Подшипник K4×7×7TN

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с применением узких игольчатых роликов (тел качения). Таким образом, ощутимо снижается стоимость. Только при этом степень несущей способности повышается. Необходимо принять в расчет, что в таком случае уменьшается и скорость вращения. Благодаря хорошим характеристикам у игольчатого подшипника длительный срок применения. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузки, температурный интервал: -20°С до +120°С и т.д.).

Сепаратор игольчатого подшипника модели K4×7×7TN можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Следующая весьма существенная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на надлежащем уровне. В составе иглообразного подшипника K4×7×7TN можно найти: внешнюю обечайку. Эта обечайка имеет выемку и набор роликов, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер. В основном, наружные кольца – утолщенные, переносят высокую нагрузку и противодействуют импульсным ударам.

Маркировка согласно виду игольчатого подшипника

По той причине, что назначения, для решения которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, различаются, их нужно маркировать. Для маркировки употребляется прием нанесения тавра либо электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт в себе буква общего условного обозначения и пару дополнительных символов. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного подшипника. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом общей ширины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Характеристики игольчатого подшипника K4×7×7TN

• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры
• Вариабельность вариантов подшипников и их вариаций
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Большое пятно сопряжения ролика и втулки. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Герметичность конструкции любого изделия
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается только в случае идеального соответствия втулки и шпинделя
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность

Стандарт

Поскольку эти изделия воспринимают большие нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны отвечать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие должно соответствовать гостам согласно своему типу:

• Все типы - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников K4×7×7TN происходит по:

• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-2
• ISO 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3

Большой индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Материалом производства тел качения служит хромистая сталь, коэффициент твердости в 55 - 65 hrc. Относится к новейшим классам подшипниковых продуктов с наличием игольчатых роликов (протяжённость каждого из которых равна около 2,5 диаметра). Характеризуется компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью.

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность обеспечена увеличенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда невозможно использовать каленый отшлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях небольшие аксиальные смещения – неминуемы, однако при этом спин происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер. В случае, если нужно, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах упрочненного вала, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники надежно фиксируются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его выполнения, так как от этого изделия зависит качество общего узла, работа и продуктивность, где он применяется.