Подшипник K42×50×20

Для того чтобы снизить радиальные величины, производство ведется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким образом, значительно уменьшается себестоимость. Однако при этом степень несущей способности становится выше. Необходимо учесть, что в этом случае уменьшается оборотистость. Благодаря отличным характеристикам изделие способно на продолжительный срок работы. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Принадлежит к последним классам подшипниковых изделий с присутствием цилиндрических иглообразных роликов (протяжённость любого из которых равна не меньше 2,5 диаметра). Материалом изготовление роликов служит хромированная сталь, коэффициент прочности в 54 - 65 hrc. Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Отличается компактностью, экономичностью, завышенной производительностью и надёжностью.

Сепаратор игольчатых подшипников модели K42×50×20 характеризуется как прочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Следующая довольно существенная задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на подобающем уровне. В составе игольчатого подшипника K42×50×20 – наружную обечайку. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Обычно, внешние обечайки – толстые, держат повышенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным толчкам.

Стандарт качества

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и обязательно должны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Данное изделие обязано отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - гост 6870-81

Производство игольчатых подшипников K42×50×20 осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы

Условное обозначение согласно виду подшипника

Потому как предстоящие задачи, для выполнения которых покупаются самые разные типы игольчатых подшипников, различаются, их требуется маркировать. При маркировке употребляется метод нанесения тавра или электроискровая техника. Все данные о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и часть дополнительных букв. Начало метки – конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее идет числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей толщины подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Особенности игольчатого подшипника K42×50×20

• Края всякого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего снижается мех. напряженность
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и шпинделя
• Разнообразие конструкций подшипников и их комбинаций
• Герметичность конструкции любого изделия
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Большое пятно сопряжения втулки и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного типа подшипника.

Когда нужно, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия в пределах узла. Когда нельзя применять каленый шлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие аксиальные смещения – неизбежны, но при этом кручение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Узлы надежно закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, такие игольчатые подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании типографических и потоковых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выполнения, так как от этого зависит производительность, работоспособность и качество всего узла, где он применяется.