Подшипник K42×47×30ZW

Свойства игольчатого подшипника K42×47×30ZW

• Невысокий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Присутствие большого линейного пятна контакта втулки и роликов. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Непроницаемость конструкции любого игольчатого подшипника
• Использование игольчатого подшипника возможно только при условии нормального баланса подшипникового узла и шпинделя
• Основное преимущество подшипника это его сжатость в размерах
• Края всякого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего снижается мех. напряженность
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их вариаций

Сферы употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Данная возможность обеспечена расширенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

В случаях, когда невозможно употреблять каленый отшлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях незначительные осевые смещения – неминуемы, но при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия внутри узла.

Говоря об узлах термоупрочненного шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при проектировании массовых и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его производства, так как от этого зависит работа, производительность и качество общего узла, где он применяется.

Маркировка

Потому как назначения, для выполнения которых приобретаются самые разные типы подшипников, различаются, их необходимо маркировать. При маркировке применяется способ переноса оттиска тавра или электроискровая техника. Все данные о продукте несёт буква основного условного обозначения и ряд добавочных букв. Первые символы – конструктивная особенность данного конкретного подшипника. Далее идет числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и потом общей высоты игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

В составе иглообразного подшипника K42×47×30ZW можно найти: наружное, обработанное методом шлифования, кольцо. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, направляет и удерживает которые ПВХ сепаратор. Обычно, внешние кольца – массивные, держат высокую нагрузку и противостоят импульсным ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели K42×47×30ZW можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Дополнительная довольно важная задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на нужном уровне.

Принадлежит к современным классам подшипниковых конструкций с наличием трубчатых игольчатых роликов (протяжённость которых равняется не меньше 2,5 диаметра). Материалом изготовления тел качения служит хромированная сталь, с показателем прочности в 58-65 hrc. Отличается компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов.

Стандарт

По той причине, что эти изделия воспринимают большие нагрузки в разных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Данное металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему типу:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников K42×47×30ZW осуществляется по:

• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994

За счет хороших характеристик у игольчатого подшипника долгий срок эксплуатации. При этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузки, температурный режим: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы уменьшить радиальные величины, производство осуществляется с использованием тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким образом, значительно снижается себестоимость. Впрочем при этом порог несущей способности повышается. Нужно учитывать, что в таком случае снижается скорость вращения.