Подшипник K42×47×17Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый K42×47×17Д – минусы, конструкция, плюсы

Современный подшипник обеспечивает плюсы:

• высокая мощность именно благодаря большому контактному пятну
• относительно невысокая инерционность
• приличная эффективность благодаря сниженному сопротивлению при работе
• небольшое трение

Простейшее строение данной опоры представляет собой набор тонких роликов с сепаратором. Львиная доля игольчатых опор складывается из роликов, сепаратора (разделителя), наружного кольца. Чаще всего помимо наружного кольца диаметра 47 мм конструкция содержит и внутреннее кольцо размером 42 мм. Игольчатый подшипник K42×47×17Д представляет собою упор с телами качения в виде роликов малого с длиной превышающей диаметр от 3 до 10 раз.

Недостатками данных подшипников являются:

• необходимость высокой прочности, прецезионности посадочных плоскостей при неимении в изделии сообразных колец
• значимые продольные габариты
• завышенные требования к прочности вала и соосности опор
• пределы по допустимым скоростям вращения

Используемые материалы, смазка подшипников K42×47×17Д

Корпорация ФАГ рекомендует лубрикант типа Arcanol LOAD150. Почти всегда применяются консистентные смазки с Li комплексным сгустителем. Для подавляющего большинства случаев применения подшипников K42×47×17Д хватит употребления густых смазок.

Для штампованных обойм игольчатых подшипников могут использоваться слаболегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали марок 08, 20. Массивные тела качения (ролики) и кольца производятся из хромосодержащих углеродистых термообработанных стальных сплавов. В создании сепараторов применяется штампованная листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием.

Радиальный игольчатый подшипник K42×47×17Д

Особенности сборки

При отсутствии малой обоймы для облегчения сборки берётся сборная проставка с диаметром меньше размера шпинделя на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K42×47×17Д не снабженные кольцами устанавливаются на покрытую густой смазкой выточку шпинделя. Далее ставится корпусная деталь.

Для их установки в корпус применяется ручной или механический пресс. Такие подшипники с внешней обоймой устанавливают посредством оправки. Плоскости под установку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают шлифованию, полировке и закалке.

Игольчатый подшипник качения K42×47×17Д – строение, преимущества, минусы

К недостаткам роликоподшипников также относят чувствительность к несоосностям вала, ограничение номинальных скоростей. Сравнимо с шарикоподшипниками такие опоры помогают уменьшить радиальные характеристики роликоподшипника и выигрывают в мощности. Одновременно с этим линейные размеры более у игольчатых подшипников.

При сопоставимых с подшипниками скольжения или меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное трение и выделение тепла, комфорт эксплуатации. Их использование понижает пусковые моменты, делает лучше ремонтопригодность, повышает прочность. Игольчатая опора K42×47×17Д имеет высокую радиальную тоннажность при малом наружном диаметре.

Подшипник качения игольчатый радиальный K42×47×17Д может адекватно компенсировать лишь радиальные усилия. Много модификаций могут включать встроенные уплотнения, собираться с малым кольцом или без сепаратора. Его простейший вариант состоит из набора игл с сепаратором. Особо используемая конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 47 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.