Подшипник K42×47×17

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения K42×47×17 – отрицательные черты, устройство, положительные моменты

Игольчатый подшипник качения K42×47×17 составляет собой упор с качающимися телами в виде цилиндрических роликов маленького с протяженностью превышающей поперечник от трех до десяти раз. Простая конструкция подобной опоры являет из себя группу игл с разделителем. Множество подшипников состоит из наружного кольца, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Довольно часто помимо наружной обоймы диаметра 47 мм устройство включает и малую обойму размером 42 мм.

Недостатки:

• значимые продольные габариты
• увеличенные требования к прочности вала и соосности упоров
• лимитирования по рабочим скоростям вращения
• потребность в исключительной прочности, прецезионности посадочных поверхностей при отсутствии в изделии соответствующих колец

В настоящее время игольчатый подшипник гарантирует положительные моменты:

• повышенная грузоподъемность именно благодаря большому контактному пятну
• неинерционность
• большая эффективность именно благодаря уменьшенному сопротивлению при работе
• практически нулевое трение при небольших радиальных размерах

Материалы, масло игольчатых подшипников K42×47×17

Предприятие ФАГ рекомендует масло модели Arcanol. Довольно часто употребляются консистентные смазки с Li комплексным загустителем. В основной массе эпизодов использования подшипников K42×47×17 достаточно употребления густых смазок.

Мощные ролики и обоймы производятся из хромистых высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников можно применять низколегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали типов 08, 20. Для производства сепараторов используется PA со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

Радиальный игольчатый подшипник K42×47×17

Игольчатый радиальный подшипник качения K42×47×17 – сильные стороны, минусы, специфика

Подшипник качения игольчатый K42×47×17 нивелирует лишь лучевые нагрузки. Некоторые из моделей могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с малым кольцом либо без сепаратора. Преимущественно используемая сборка включает в себя обойму наружную диаметром 47 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и малого диаметра. Базисное устройство подшипника состоит из набора тонких роликов с сепаратором.

Игольчатый подшипник K42×47×17 обладает повышенной радиальной грузонесущей способностью при малом наружном диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших радиальных размерах иглоподшипники гарантируют сниженное тепловыделение и трение, удобство эксплуатации. Употребление роликовых подшипников понижает пусковые моменты, усиливает ремонтопригодность, повышает стойкость.

Если сравнивать с шариковыми подшипниками данные опоры могут позволить понизить радиальные размеры роликоподшипника и выигрывают в мощности. Одновременно с этим габаритные параметры более у иглоподшипников. К их изъянам кроме того относят ограничение номинальных оборотов, чувствительность к несоосностям шпинделя.

Специфика монтажа

Места под установку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают полировке, закалке и шлифованию. Для их запрессовки в корпус может использоваться механизированный или ручной пресс. Эти подшипники с большим штампованным кольцом монтируют посредством оправки.

Игольчатые подшипники качения K42×47×17 не оснащенные кольцами устанавливаются на покрытую густой смазкой выточку шпинделя. Затем монтируется корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения установки используется монтажная проставка с диаметром меньшим размера оси на одну, две десятки мм.