Подшипник K34×42×20Г

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения K34×42×20Г – устройство, недостатки, плюсы

Современный подшипник гарантирует такие преимущества:

• высокий кпд вследствие пониженному сопротивлению при вращении
• неинерционность
• практически нулевое трение при мелких радиальных габаритах
• повышенная грузонесущая способность благодаря большому пятну контакта

Минусы:

• завышенные требования к жесткости вала и прямолинейности опор
• существенные прямолинейные габариты
• потребность в очень высокой прочности, точности посадочных плоскостей при неименьи в модели сообразных обойм
• лимитирования по разрешенным скоростям вращения

Подшипник игольчатый K34×42×20Г представляет собою опору с качающимися телами в виде цилиндров маленького размера в поперечнике с протяженностью превышающей калибр в 3…10 раз. Зачастую помимо внешнего кольца диаметра 42 мм устройство включает в себя и внутреннее кольцо размером 34 мм. Самая простая конструкция такой опоры являет из себя группу тонких роликов с разделителем. Множество игольчатых опор состоит из (роликов) тел качения, наружного кольца, сепаратора (разделителя).

Используемые материалы, смазка игольчатых подшипников K34×42×20Г

В изготовлении сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или ПА со стекловолокнистым армированием. Массивные кольца и тела качения (ролики) выполняются из хромосодержащих углеродистых термообработанных стальных сплавов. Для обойм, полученных штамповкой подшипников применяются малоуглеродистые стали типов 20, 08 и малолегированные 15Г1, 15Х.

Довольно часто используются консистентные смазки с Li комплексным сгустителем. Предприятие FAG советует смазку разновидности Арканол LOAD150. Для многих эпизодов использования подшипников игольчатых K34×42×20Г хватает использования густых лубрикантов.

Радиальный игольчатый подшипник K34×42×20Г

Игольчатый подшипник K34×42×20Г – слабые стороны, преимущества, устройство

По сравнению с шариковыми подшипниками подобные подшипники позволяют снизить радиальные размеры узла и получают преимущество в грузоподъемности. Одновременно с этим габаритные величины больше у игольчатых подшипников. К минусам подшипников кроме того можно отнести ограниченность номинальных оборотов, чувствительность к смещениям шпинделя.

Игольчатая опора K34×42×20Г имеет хорошую радиальную тоннажность при маленьком внешнем диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное трение и выделение тепла, удобность эксплуатации. Употребление роликоподшипников снижает пусковые моменты, усиливает ремонтоспособность, повышает стойкость.

Некоторые из видов могут включать уплотнения, изготавливаться с малой обоймой либо без сепаратора. Базовое устройство собирают из нескольких игл с сепаратором. Самая популярная сборка включает обойму наружную диаметром 42 мм, сепаратор, набор роликов малого диаметра и большой протяженности. Подшипник игольчатый радиальный K34×42×20Г демпфирует лишь радиальные нагрузки.

Нюансы сборки

Подшипники игольчатые K34×42×20Г без обойм монтируют на обмазанную густой смазкой выточку вала. Затем монтируется корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтирования применяется сборная втулка с диаметром меньше габарита вала на 0,1…0,2 мм.

Для установки в подшипниковую корзинку применяется ручной или автоматический пресс. Данные опоры с большим штампованным кольцом монтируют при помощи оправки. Поверхности под посадку игольчатых подшипников без обоймы подвергаются закалке, шлифованию и полировке.