Подшипник K34×42×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения K34×42×20 – недостатки, устройство, преимущества

Простое устройство этой опоры представляет собой группу тонких роликов с сепаратором. Довольно часто кроме внешнего кольца диаметра 42 мм устройство включает и внутреннее кольцо размером 34 мм. Большая часть игольчатых подшипников состоит из наружного кольца, роликов, сепаратора (разделителя). Игольчатый подшипник качения K34×42×20 служит опорой с качающимися телами в виде цилиндров маленького с длиной большей калибра от трех до десяти раз.

Недостатки:

• большие прямолинейные габариты
• высокие требования к жесткости шпинделя и соосности опор
• надобность в высокой твердости, точности посадочных плоскостей при неимении в модели надлежащих колец
• лимитирования по возможным оборотам

В настоящее время игольчатый подшипник обеспечивает достоинства:

• увеличенная мощность благодаря большому пятну контакта
• неинерционность
• большая эффективность именно благодаря сниженному сопротивлению вращению
• самое малое трение при малых радиальных габаритах

Используемые материалы, лубрикант игольчатых подшипников K34×42×20

Компания ФАГ советует масло образа Arcanol LOAD150. В основной массе случаев употребления подшипников игольчатых K34×42×20 хватит применения вязких лубрикантов. Обычно используются консистентные смазки с Li загустителем.

Крупные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромосодержащих углеродистых термообработанных сталей. Для производства сепараторов используется PA со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь. Для штампованных обойм подшипников чаще всего используют низколегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 20, 08.

Радиальный игольчатый подшипник K34×42×20

Особенности монтирования

Подшипники игольчатые K34×42×20 не оснащенные кольцами устанавливаются на покрытую тянучей смазкой выточку оси. Затем монтируется элемент корпуса. При исключении внутренней обоймы для облегчения сборки применяется монтажная втулка с диаметром меньшим диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Данные опоры с внешней обоймой собирают с помощью оправки. Места под установку игольчатых опор без обоймы подвергаются термообработке, шлифовке и полированию. Для установки в подшипниковую корзинку используется ручной или механизированный пресс.

Игольчатый подшипник K34×42×20 – преимущества, строение, минусы

Игольчатая опора K34×42×20 характеризуется повышенной радиальной мощностью при небольшом наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и тепловыделение, удобность работы. Их употребление уменьшает пусковые моменты, усиливает прочность, усиливает ремонтопригодность.

По сравнению с шарикоподшипниками данные подшипники помогают понизить радиальные габариты узла и выигрывают в грузоподъемности. К их недостаткам точно также можно отнести чувствительность к смещениям оси, ограниченность допускаемых скоростей. В этом случае габаритные размеры более у игольчатых подшипников.

Подшипник игольчатый K34×42×20 может адекватно воспринимать в основном лучевые усилия. Много типов включают встроенные уплотнения, выпускаться с малым кольцом или без сепаратора. Его базовый вариант складывается из нескольких тонких роликов с сепаратором. Самая массовая конструкция включает в себя большое кольцо диаметром 42 мм, сепаратор, набор роликов малого диаметра и большой протяженности.