Подшипник K32×37×13E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Масло и материалы подшипников K32×37×13E

Мощные обоймы и тела качения (ролики) делаются из хромосодержащих углеродистых закаленных стальных сплавов. Для обойм, полученных штамповкой подшипников употребляются низкоуглеродистые стали марок 08, 20 и малолегированные 15Х, 15Г1. Для изготовления сепараторов употребляется полиамид со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь.

Обыкновенно применяются консистентные смазки с Li сгустителем. Компания ФАГ советует смазку разновидности Arcanol. Для подавляющей массы ситуаций употребления подшипников игольчатых K32×37×13E достаточно применения тягучих лубрикантов.

Игольчатый качения K32×37×13E – недостатки, устройство, плюсы

Недостатки:

• существенные продольные размеры
• необходимость большой прочности, прецезионности установочных поверхностей при неимении в подшипнике сообразных колец
• жесткие требования к жесткости шпинделя и соосности упоров
• лимитирования по возможным оборотам

На сегодняшний день игольчатый подшипник реализует следующие положительные моменты:

• увеличенная грузоподъемность благодаря большому пятну контакта
• высокая эффективность из-за пониженного сопротивления при кружении
• малая фрикционность
• низкая инерционность

Зачастую помимо наружной обоймы диаметра 37 мм строение включает в себя и внутреннюю обойму размером 32 мм. Подшипник игольчатый K32×37×13E является опорой с телами качения в виде цилиндрических роликов небольшого с протяженностью большей калибра от трех до десяти раз. Множество опор состоит из роликов, сепаратора (разделителя), обоймы наружной. Обычное построение этой опоры являет собой группу тонких роликов с сепаратором.

Радиальный игольчатый подшипник K32×37×13E

Особенности сборки

Места под посадку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают полированию, закалке и шлифованию. Подобные подшипники с большой обоймой устанавливают посредством оправки. Для установки в корпус применяется автоматический или ручной пресс.

Подшипники игольчатые K32×37×13E без обойм монтируются на обмазанную тянучей смазкой шейку оси. Затем устанавливается корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для упрощения установки используется сборная втулка с диаметром меньшим диаметра вала на 0,1…0,2 мм.

Игольчатый подшипник K32×37×13E – особенности, преимущества, недостатки

Ряд моделей могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Базовое устройство подшипника собирают из нескольких тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый радиальный K32×37×13E компенсирует в основном лучевые усилия. Наиболее популярная сборка включает большое кольцо диаметром 37 мм, сепаратор, набор длинных роликов.

По сравнению с шарикоподшипниками подобные механизмы помогают уменьшить радиальные габариты роликоподшипника и выигрывают в грузоподъемности. К недочетам роликоподшипников также относят чувствительность к несоосностям шпинделя, ограничение допускаемых скоростей. Одновременно с этим линейные величины более у игольчатых подшипников.

При сравнимых с опорами скольжения или даже меньших радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и выделение тепла, удобность использования. Их использование снижает моменты запуска, повышает надежность, улучшает ремонтоспособность. Игольчатая опора K32×37×13E обладает увеличенной радиальной мощностью при маленьком внешнем диаметре.