Подшипник K32×37×13

В составе иглообразного подшипника K32×37×13 можно найти: наружное, шлифованное, кольцо. Эта обечайка имеет выемку и набор роликов, ориентирует и удерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Обычно, внешние кольца – массивные, переносят повышенную нагрузку и противодействуют резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели K32×37×13 можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Следующая весьма значительная функция сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на подобающем уровне.

Принадлежит к последним классам подшипниковых конструкций с наличием трубчатых иглообразных роликов (протяжённость каждого из которых равняется около двум с половиной диаметров). Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Характеризуется компактностью, экономичностью, высокой производительностью и надёжностью. Материалом изготовления роликов служит хромистая сталь, индекс прочности в 54 - 65 hrc.

Особенности игольчатого подшипника K32×37×13

• Края каждого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего снижается механическая напряженность
• Основное преимущество подшипника – его компактность в габаритах
• Вариативность вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального баланса втулки и шпинделя
• Герметичность механизма любого изделия
• Невысокий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Большое пятно контакта роликов и втулки. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности

Стандарт

Так как эти подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все типы - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство игольчатых подшипников K32×37×13 происходит по:

• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979

Условное обозначение

Поскольку задачи, для реализации которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия необходимо маркировать. При маркировке применяется прием переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт знак общего условного обозначения и часть добавочных символов. Начало метки – это конструктивная характерная черта данного конкретного подшипника. После этого следует цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и только потом общей высоты игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Затем чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск осуществляется с применением узких игольчатых роликов (иголок качения). Таким образом, серьёзно уменьшается цена. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Следует учесть, что в этом случае снижается оборотистость. За счет замечательных характеристик изделие способно на длительный срок работы. При этом условия как правило бывают различными.

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Эта возможность гарантирована расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда нельзя использовать закалённый отшлифованный вал, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях маленькие продольные смещения – неизбежны, но при этом кручение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер. Когда нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так либо иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри узла.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется максимальная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании типографских и конвейерных конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его изготовления, поскольку от этого изделия зависит эффективность, работа и качество общего узла, где он применяется.