Подшипник K30×35×13E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Масло и используемые материалы подшипников K30×35×13E

Для штампованных обойм игольчатых подшипников употребляются низкоуглеродистые стали марок 08, 20 и слаболегированные 15Г1, 15Х. Массивные кольца и ролики выполняются из хромистых углеродистых термообработанных сталей. Для производства сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

В большинстве случаев употребления подшипников K30×35×13E достаточно применения вязких лубрикантов. Как правило употребляются смазки консистентные с литиевым комплексным загустителем. Компания ФАГ рекомендует смазку разновидности Arcanol.

Игольчатый качения K30×35×13E – строение, плюсы, недостатки

Простое строение такой опоры являет собой набор тонких роликов с сепаратором. Часто помимо наружного кольца диаметра 35 мм строение включает и малую обойму размером 30 мм. Подшипник игольчатый K30×35×13E составляет собою опору с телами качения в форме цилиндрических роликов небольшого с длиной большей диаметра в три - десять раз. Подавляющее большинство игольчатых подшипников состоит из обоймы наружной, роликов, сепаратора (разделителя).

Недочетами данных опор являются:

• необходимость исключительной прочности, прецезионности посадочных плоскостей при неимении в модели сообразных обойм
• большие продольные габариты
• ограничения по допустимым оборотам
• высокие требования к прочности оси и соосности упоров

На сегодняшний день подшипник обеспечивает такие преимущества:

• большая эффективность из-за невысокого сопротивления вращению
• неинерционность
• минимальное трение
• высокая грузоподъемность именно благодаря немалому контактному пятну

Радиальный игольчатый подшипник K30×35×13E

Нюансы монтажа

Плоскости под посадку игольчатых подшипников без обоймы подвергают термообработке, шлифовке и полировке. Для установки в блок может использоваться автоматический или мануальный пресс. Такие опоры с наружным штампованным кольцом собирают с помощью оправки.

Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения монтирования употребляется сборная втулка с диаметром меньшим габарита шпинделя на одну, две десятки мм. Подшипники игольчатые K30×35×13E без обойм устанавливаются на обмазанную вязкой смазкой шейку шпинделя. После этого ставится корпусная деталь.

Игольчатый подшипник K30×35×13E – недостатки, специфика, сильные стороны

К минусам подшипников также относят ограничение номинальных оборотов, восприимчивость к несоосностям вала. Одновременно с этим габаритные величины больше у игольчатых подшипников. Сравнительно с шариковыми подшипниками подобные подшипники могут позволить понизить радиальные габариты роликоподшипника и выигрывают в мощности.

Наиболее массовая конструкция включает в себя наружное кольцо диаметром 35 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник игольчатый K30×35×13E компенсирует лишь радиальные нагрузки. Ряд типов могут включать уплотнения, изготавливаться с малой обоймой либо без сепаратора. Базисное устройство собирают из комплекта игл с сепаратором.

Игольчатый подшипник K30×35×13E обладает увеличенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом внешнем диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших габаритных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное выделение тепла и трение, удобство использования. Их применение уменьшает пусковые моменты, повышает стойкость, усиливает ремонтопригодность.