Подшипник K30×35×13

Сферы употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Эта возможность гарантирована расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри агрегата. В случаях, когда невозможно использовать закалённый шлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях маленькие осевые смещения – неизбежны, однако при этом вращение обеспечивается на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах упрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется предельная точность вращения. Естественно, подобные подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании конвейерных и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его выпуска, поскольку от этого изделия зависит работа, качество общего узла и эффективность, где он применяется.

По причине отличным характеристикам у подшипника длительный срок эксплуатации. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузка, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление осуществляется с применением тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, сильно снижается стоимость. Впрочем при этом уровень несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в таком случае снижается скорость вращения.

Условное обозначение согласно типу подшипника

Поскольку задачи, для выполнения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники нужно маркировать. При маркировке применяется способ нанесения клейма либо электро техника. Все данные о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и ряд добавочных символов. Начало метки – конструкционная отличительная черта данного конкретного подшипника. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и только потом общей ширины игольчатого подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Материалом производства роликов выбирается хромистая сталь, коэффициент прочности - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Характеризуется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией роликов. Можно отнести к современным типам подшипниковых изделий с наличием игольчатых роликов (длина которых равна не менее двум с половиной диаметров).

Сепаратор игольчатых подшипников модели K30×35×13 можно охарактеризовать как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Еще одна весьма немаловажная роль сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на должном уровне. В устройстве иглообразного подшипника K30×35×13 можно найти: внешнюю обечайку. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, наружные обечайки – массивные, держат высокую нагрузку и противодействуют резким ударам.

Характеристики игольчатого подшипника K30×35×13

• Кромки каждого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Преимущество подшипника это его малые размеры
• Герметичность конструкции любого изделия
• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций
• Употребление игольчатого подшипника допускается лишь при условии идеального баланса втулки и шпинделя
• Большое пятно сопряжения роликов и втулки. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Низкий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника

Стандарт

Поскольку эти подшипники испытывают большие нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников K30×35×13 происходит по:

• Дин 5 405-2
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3
• ISO 3031-1979
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988