Подшипник K30×35×13

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения K30×35×13 – недостатки, устройство, достоинства

Изъянами можно назвать:

• существенные прямолинейные размеры
• лимиты по разрешенным оборотам
• жесткие требования к жесткости оси и соосности опор
• надобность в большой прочности, точности установочных плоскостей при неимении в модели сообразных колец

Игольчатый подшипник K30×35×13 служит упором с качающимися телами в виде тел качения роликов маленького с длиной превышающей двойной радиус от 3 до 10 раз. Самая простая конструкция данной опоры является набором игл с сепаратором. Почти всегда кроме внешнего кольца диаметра 35 мм конструкция включает и малое кольцо размером 30 мм. Очень много подшипников складывается из сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения, наружного кольца.

На сегодняшний день игольчатый подшипник обеспечивает плюсы:

• небольшая фрикционность при небольших радиальных габаритах
• относительно невысокая инерционность
• увеличенная грузоподъемность именно благодаря огромному пятну контакта
• большая эффективность из-за невысокого сопротивления вращению

Масло и материалы подшипников K30×35×13

В основной массе ситуаций применения подшипников K30×35×13 хватит применения тягучих смазок. Обыкновенно применяются смазки консистентные с литиевым комплексным загустителем. Предприятие FAG советует лубрикант образа Арканол LOAD150.

Для штампованных обойм игольчатых подшипников применяются малолегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 20, 08. Крупные тела качения (ролики) и обоймы производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для изготовления сепараторов применяется ПА со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

Радиальный игольчатый подшипник K30×35×13

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки K30×35×13 – плюсы, минусы, устройство

Игольчатый подшипник качения K30×35×13 может адекватно воспринимать только лучевые нагрузки. Его простейший вариант складывается из комплекта игл с сепаратором. Наиболее используемая сборка включает обойму наружную диаметром 35 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Много видов включают уплотнительные элементы, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора.

Игольчатый подшипник K30×35×13 имеет высокую радиальную тоннажность при маленьком внешнем диаметре. При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное тепловыделение и трение, комфорт эксплуатации. Употребление подшипников понижает пусковые моменты, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает надежность.

По сравнению с шарикоподшипниками такие опоры выигрывают в мощности и могут помочь уменьшить радиальные характеристики узла. При этом линейные размеры больше у игольчатых подшипников. К их несовершенствам точно также можно отнести чувствительность к несоосностям шпинделя, ограниченность допускаемых оборотов.

Нюансы монтажа

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для облегчения сборки используется сборная проставка с диаметром меньшим диаметра вала на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения K30×35×13 не снабженные обоймами монтируются на обмазанную вязкой смазкой выточку шпинделя. Затем монтируется корпусная деталь.

Эти подшипники со штампованной внешней обоймой устанавливают посредством оправки. Места под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются термообработке, полированию и шлифованию. Для их установки в подшипниковую корзинку используется ручной или машинный пресс.