Подшипник K28×33×17

За счет отличных параметров изделие способно на долгий срок использования. При этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузка, температурный режим: -20°С до +120°С и т.д.). Дабы уменьшить радиальные величины, изготовление осуществляется с использованием тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким манером, значительно уменьшается цена. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в таком случае снижается и скорость кручения.

Относится к последним видам подшипниковых изделий с присутствием игольчатых роликов (длина любого из которых равняется приблизительно двум с половиной диаметров). Материалом производства тел качения служит хромистая сталь, показатель прочности - 56 - 64 hrc. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Выделяется компактными размерами, экономичностью, увеличенной надёжностью и производительностью.

Сепаратор игольчатого подшипника модели K28×33×17 можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Следующая довольно значительная задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазки на должном уровне. В составе иглообразного подшипника K28×33×17 – внешнее, обработанное способом шлифовки, кольцо. Эта обечайка имеет выемку и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер. Чаще всего, наружные обоймы – толстые, переносят увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам.

Стандарт

По той причине, что эти изделия воспринимают значительные нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Подобное изделие должно соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81

Выпуск подшипников K28×33×17 происходит по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2

Условное обозначение согласно виду подшипника

По той причине, что назначения, для реализации которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники требуется маркировать. При маркировке употребляется прием переноса оттиска клейма или электро техника. Всю информацию о продукте несёт буква общего условного обозначения и ряд добавочных букв. Первые символы – конструктивная отличительная черта данного конкретного подшипника. После этого следует числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Свойства игольчатого подшипника K28×33×17

• Преимущество игольчатого подшипника – его компактность в габаритах
• Низкое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Герметичность конструкции любого игольчатого подшипника
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Большое пятно сопряжения роликов и втулки. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального баланса подшипникового узла и вала
• Вариабельность конструкций механизмов и их комбинаций

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Данная возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую способны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда нельзя употреблять каленый отшлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях маленькие продольные смещения – неминуемы, но при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер. Когда нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так либо иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах узла.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники крепко фиксируются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Конечно же, такие игольчатые подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при проектировании потоковых и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его изготовления, так как от этого зависит работоспособность, эффективность и качество общего узла, где он используется.