Подшипник K28×33×13

По причине отличным характеристикам у игольчатого подшипника долгий срок эксплуатации. При этом условия бывают различными. Для того чтобы снизить радиальные размеры, производство осуществляется с использованием узких трубчатых роликов (тел качения). Таким манером, значительно уменьшается стоимость. Впрочем при этом степень несущей способности повышается. Нужно учесть, что в этом случае уменьшается оборотистость.

Материалом производства тел качения выбирается хромистая сталь, показатель прочности - 58-65 единиц по Роквеллу. Характеризуется компактностью, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью. Можно отнести к новым классам подшипниковых конструкций с наличием игольчатых роликов (протяжённость любого из которых равняется не менее 2,5 диаметра). Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов.

Маркировка сообразно типу подшипника

Поскольку предстоящие назначения, для выполнения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, различаются, их необходимо маркировать. При маркировке применяется метод переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и несколько добавочных букв. Первые символы – конструктивная особенность данного подшипника. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра наружного и лишь потом общей ширины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники испытывают большие нагрузки в разных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему типу:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75
• Все типы - гост 6870-81

Выпуск игольчатых подшипников K28×33×13 осуществляется по:

• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• ISO 104:1994

Свойства игольчатого подшипника K28×33×13

• Присутствие большого линейного пятна касания роликов и втулки. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Преимущество подшипника это его компактность в габаритах
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается лишь при условии идеального соотношения втулки и шпинделя
• Края всякого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Разнообразие вариантов подшипников и их вариаций
• Герметичность конструкции любого игольчатого подшипника
• Низкий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника

Сепаратор игольчатых подшипников модели K28×33×13 также характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Дополнительная очень значительная роль сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазочных материалов на должном уровне. В устройстве игольчатого подшипника K28×33×13 – наружное, шлифованное, кольцо. Это кольцо имеет выемку и комплект роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, наружные обечайки – утолщенные, переносят высокую нагрузку и противодействуют резким ударам.

Сферы употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность гарантирована расширенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида подшипника.

В случаях, когда нет возможности применять каленый шлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях небольшие осевые смещения – неотвратимы, но при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер. В случае, если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах закалённого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается предельная точность вращений. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании массовых и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его изготовления, так как от этого зависит производительность, качество общего узла и работоспособность, где он применяется.