Подшипник K28×33×13

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и материалы игольчатых подшипников K28×33×13

Для штампованных обойм подшипников могут использоваться низколегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали типов 20, 08. В изготовлении сепараторов применяется полиамид со стекловолокнистым армированием или листовая сталь. Крупные кольца и ролики изготавливаются из хромистых углеродистых термообработанных сталей.

В большинстве ситуаций использования подшипников K28×33×13 достаточно применения густых лубрикантов. В основном употребляются консистентные смазки с Li сгустителем. Корпорация ФАГ советует масло вида Арканол.

Игольчатый подшипник качения K28×33×13 – конструкция, недостатки, плюсы

Изъянами подобных опор считаются:

• существенные прямолинейные размеры
• высокие требования к жесткости шпинделя и соосности опор
• лимиты по эксплуатационным скоростям вращения
• необходимость высокой твердости, точности установочных плоскостей при отсутствии в подшипнике сообразных колец

Современный игольчатый подшипник реализует следующие положительные моменты:

• большой коэффициент полезного действия из-за малого сопротивления вращению
• невысокая инерционность
• повышенная грузоподъемность благодаря крупному пятну контакта
• малое трение

Довольно часто помимо наружной обоймы диаметра 33 мм конструкция содержит и внутреннюю обойму размером 28 мм. Подшипник K28×33×13 составляет собою упор с качающимися телами в виде роликов не очень большого с длиной превышающей диаметр в 3…10 раз. Значительная часть опор складывается из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, роликов. Обычное устройство такой опоры является комплектом тонких роликов с разделителем.

Радиальный игольчатый подшипник K28×33×13

Игольчатый подшипник K28×33×13 – достоинства, устройство, слабые стороны

Подшипник качения игольчатый радиальный K28×33×13 может адекватно воспринимать только лишь радиальные усилия. Базовое устройство подшипника складывается из набора игл с сепаратором. Ряд моделей включают уплотнительные элементы, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Наиболее массовая сборка включает обойму наружную диаметром 33 мм, сепаратор, набор длинных роликов.

При маленьких радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, удобность использования. Использование подшипников снижает моменты запуска, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает прочность. Игольчатая опора K28×33×13 имеет большую радиальную тоннажность при малом внешнем диаметре.

Если сравнивать с шариковыми подшипниками такие опоры могут дать возможность уменьшить радиальные размеры роликоподшипника и получают преимущество в грузоподъемности. При всем этом линейные размеры больше у игольчатых подшипников. К дефектам роликовых подшипников кроме того имеет отношение восприимчивость к смещениям вала, узкий интервал рабочих скоростей.

Специфика сборки

При отсутствии малой обоймы для облегчения монтажа берётся монтажная проставка с диаметром меньше габарита шпинделя на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K28×33×13 не снабженные обоймами монтируют на покрытую вязкой смазкой выточку оси. Далее устанавливается корпусная деталь.

Для их запрессовки в корпус может использоваться механизированный или ручной пресс. Места под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются шлифованию, закалке и полированию. Данные подшипники с наружным кольцом монтируют при помощи оправки.