Подшипник K25×30×20

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему типу:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство подшипников K25×30×20 осуществляется по:

• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• Дин 5 405-2

Характеристики игольчатого подшипника K25×30×20

• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Кромки всякого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Вариативность конструкций механизмов и их комбинаций
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального соотношения втулки и шпинделя
• Наличие большого линейного пятна соприкосновения ролика и обоймы. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Непроницаемость механизма любого игольчатого подшипника
• Преимущество игольчатого подшипника это его компактность в размерах

В устройстве иглообразного подшипника K25×30×20 – наружную обечайку. Эта обечайка имеет паз и комплект роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, внешние обечайки – толстые, держат высокую нагрузку и противодействуют резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели K25×30×20 также характеризуется как прочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Дополнительная очень значительная роль сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на соответствующем уровне.

Отличается компактностью, экономичностью, завышенной надёжностью и производительностью. Материалом выпуска тел качения служит хромистая сталь, с показателем твердости в 54 - 65 hrc. Относится к современным классам подшипниковых продуктов с наличием иглообразных тел качения (протяжённость которых равняется около 2,5 диаметра). Большой показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения.

Для того чтобы снизить радиальные величины, выпуск ведется с использованием узких трубчатых роликов (иголок качения). Таким манером, серьёзно уменьшается себестоимость. Только при этом уровень несущей способности повышается. Следует принять к сведению, что в этом случае уменьшается и оборотистость. Благодаря прекрасным характеристикам изделие имеет долгий срок использования. При всем этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузка, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.).

Сферы применения

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

Если нельзя использовать каленый шлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях незначительные продольные смещения – неизбежны, только при этом спин обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер. В случае, если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия внутри агрегата.

Говоря об узлах упрочненного вала, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Игольчатые подшипники надежно фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется наибольшая точность вращения. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при конструировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на процессе его выпуска, поскольку от этого зависит качество общего узла, работа и эффективность, где он применяется.

Маркировка

Так как задачи, для реализации которых приобретаются самые разные типы подшипников, различаются, изделия нужно маркировать. Для маркировки используется метод переноса оттиска клейма либо электроискровая техника. Все данные о продукте несёт в себе буква основного условного обозначения и пару добавочных букв. Начало метки – конструкционная особенность данного конкретного изделия. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и потом высоты игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.