Подшипник K220×230×42

Стандарт качества

Поскольку эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разнообразных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Такое изделие обязано соответствовать гостам согласно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников K220×230×42 происходит по:

• ISO 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3

Условное обозначение согласно типу подшипника

Поскольку предстоящие задачи, для решения которых приобретаются самые разные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники нужно маркировать. При маркировке применяется прием переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Все данные об изделии несёт буква общего условного обозначения и ряд дополнительных букв. Начало метки – это конструктивная особенность данного изделия. Далее следует цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и только потом общей высоты игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатых подшипников модели K220×230×42 также можно охарактеризовать как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Следующая довольно значимая функция сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на надлежащем уровне. В составе игольчатого подшипника K220×230×42 можно найти: наружное, обработанное способом шлифования, кольцо. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер. В основном, наружные обоймы – толстые, держат высокую нагрузку и оказывают сопротивление резким ударам.

Дабы уменьшить радиальные размеры, производство осуществляется с применением тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким образом, сильно снижается цена. Но при этом порог несущей способности становится выше. Нужно учесть, что в этом случае уменьшается оборотистость. По причине отменным характеристикам у подшипника долгий срок эксплуатации. При всем этом условия могут быть различными.

Игольчатый подшипник K220×230×42: характерные черты K220×230×42

• Края любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального баланса подшипникового узла и шпинделя
• Основное преимущество подшипника – его сжатость в габаритах
• Вариативность конструкций подшипников и их вариаций
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Большое пятно соприкосновения роликов и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Непроницаемость механизма любого изделия

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Данная возможность обеспечена увеличенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда нет возможности использовать закалённый отшлифованный вал, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие осевые перемещения – неотвратимы, только при этом вращение происходит на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается максимальная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании типографских и конвейерных конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его выпуска, поскольку от этого зависит работа, производительность и качество всего узла, где он используется.

Принадлежит к новым классам подшипниковых продуктов с присутствием игольчатых тел качения (длина каждого из которых соответствует не менее двум с половиной диаметров). Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Выделяется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом изготовления тел качения является хромистая сталь, коэффициент твердости - 58-65 единиц по Роквеллу.