Подшипник K21×25×13

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие должно соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - стандарт 6870-81

Производство игольчатых подшипников K21×25×13 осуществляется по:

• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ISO 104:1994

Игольчатый подшипник K21×25×13: специфика K21×25×13

• Низкий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Присутствие большого пятна соприкосновения ролика и втулки. Данное обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Преимущество подшипника это его сжатость в габаритах
• Герметичность конструкции любого изделия
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается только при условии нормального соответствия подшипникового узла и оси
• Вариабельность вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций

Сепаратор игольчатых подшипников модели K21×25×13 также можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Следующая весьма немаловажная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на соответствующем уровне. В составе иглообразного подшипника K21×25×13 – наружное, обработанное методом шлифования, кольцо. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, внешние обечайки – утолщенные, держат повышенную нагрузку и противостоят резким ударам.

Маркировка сообразно виду игольчатого подшипника

Так как предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются разнообразные типы подшипников, различаются, их требуется маркировать. При маркировке употребляется способ нанесения тавра или электро техника. Все данные об изделии несёт знак общего условного обозначения и ряд дополнительных символов. Начало метки – конструктивная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра внешнего и только потом толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

С тем чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление осуществляется с использованием тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким манером, значительно уменьшается стоимость. Однако при этом порог несущей способности повышается. Следует учесть, что в этом случае снижается оборотистость. За счет хороших параметров изделие способно на продолжительный срок эксплуатации. При всем этом условия бывают различными.

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, завышенной надёжностью и производительностью. Материалом выпуска роликов служит хромированная сталь, показатель твердости в 58-65 hrc. Можно отнести к последним классам подшипниковых изделий с присутствием цилиндрических игольчатых тел качения (протяжённость каждого из которых равняется приблизительно двум с половиной диаметров). Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения.

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах узла. Если невозможно употреблять закалённый отшлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие осевые смещения – неминуемы, только при этом спин обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы крепко фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется наибольшая точность вращения. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его выпуска, так как от этого изделия зависит эффективность, качество всего узла и работа, где он используется.