Подшипник K20×25×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Масло и материалы игольчатых подшипников K20×25×20

Для большей части случаев использования подшипников игольчатых K20×25×20 хватит использования тягучих лубрикантов. Компания ФАГ советует смазку типа Арканол. Обычно употребляются смазки консистентные с литиевым загустителем.

Для штампованных обойм игольчатых подшипников чаще всего используют низколегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали типов 20, 08. Мощные кольца и ролики производятся из хромистых высокоуглеродистых термообработанных сталей. Для выпуска сепараторов используется PA со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

Подшипник качения игольчатый K20×25×20 – устройство, отрицательные черты, положительные моменты

На сегодняшний день игольчатый подшипник гарантирует такие плюсы:

• увеличенная грузоподъемность именно благодаря большому пятну контакта
• неинерционность
• небольшая фрикционность при маленьких радиальных размерах
• приличная эффективность из-за низкого сопротивления вращению

Отрицательные черты:

• лимитирования по допустимым скоростям вращения
• завышенные требования к прочности вала и прямолинейности упоров
• значительные продольные габариты
• нужда в большой прочности, прецезионности посадочных поверхностей при отсутствии в модели надлежащих колец

Игольчатый подшипник качения K20×25×20 служит упором с качающимися телами в форме роликов небольшого размера в поперечнике с длиной превышающей двойной радиус в 3…10 раз. Множество игольчатых опор состоит из сепаратора (разделителя), наружного кольца, (роликов) тел качения. Обычное устройство такой опоры является комплектом игл с сепаратором. Почти всегда помимо наружной обоймы диаметра 25 мм строение включает и малое кольцо размером 20 мм.

Радиальный игольчатый подшипник K20×25×20

Игольчатый подшипник качения K20×25×20 – конструкция, недостатки, преимущества

По сравнению с шариковыми подшипниками подобные механизмы могут помочь понизить радиальные габариты подшипника и выигрывают в грузоподъемности. Одновременно с этим габаритные параметры больше у иглоподшипников. К их недостаткам аналогично можно отнести ограниченность номинальных оборотов, восприимчивость к несоосностям вала.

Некоторые из моделей могут включать уплотнения, собираться с внутренним кольцом или без сепаратора. Базовое устройство подшипника состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором. Подшипник качения игольчатый радиальный K20×25×20 нивелирует лишь лучевые нагрузки. Особо популярная конструкция включает обойму внешнюю диаметром 25 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов.

При сравнимых с подшипниками скольжения или даже меньших радиальных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное трение и тепловыделение, комфорт работы. Их использование снижает пусковые моменты, увеличивает стойкость, делает лучше ремонтопригодность. Игольчатая опора K20×25×20 характеризуется увеличенной радиальной грузоподъемностью при маленьком наружном диаметре.

Нюансы монтажа

Для запрессовки в подшипниковую корзинку может использоваться мануальный или механизированный пресс. Подобные подшипники с большой обоймой монтируют посредством оправки. Поверхности под монтаж игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергаются шлифованию, полированию и термообработке.

Игольчатые подшипники качения K20×25×20 не укомплектованные обоймами монтируются на покрытую вязкой смазкой шейку оси. После этого монтируется корпусная деталь. При исключении малой обоймы для облегчения установки применяется сборная проставка с диаметром меньше размера вала на одну, две десятки мм.