Подшипник K195×205×37

Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление ведется с применением узких игольчатых роликов (иголок качения). Таким способом, сильно уменьшается себестоимость. Однако при этом порог несущей способности повышается. Необходимо принять в расчет, что в таком случае уменьшается и оборотистость. Благодаря отличным характеристикам изделие имеет длительный срок использования. При этом условия могут быть различными.

Игольчатый подшипник K195×205×37: характерные черты K195×205×37

• Большое пятно сопряжения втулки и ролика. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Низкое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Герметичность конструкции любого вида игольчатого подшипника
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно только при условии нормального баланса втулки и вала
• Края всякого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Преимущество подшипника это его малые размеры

Сепаратор игольчатого подшипника модели K195×205×37 также характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Еще одна крайне немаловажная роль сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на надлежащем уровне. В составе иглообразного подшипника K195×205×37 можно найти: наружное, обработанное способом шлифования, кольцо. Это кольцо имеет выемку и набор роликов, направляет и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, наружные обечайки – массивные, держат высокую нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

Области использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Такая возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида подшипника.

В случаях, когда невозможно применять закалённый шлифованный вал, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях небольшие аксиальные смещения – неминуемы, но при этом спин гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер. В случае, если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так либо иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники надежно закрепляются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращений. Естественно, такие подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет использоваться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его выпуска, так как от этого изделия зависит работа, качество общего узла и производительность, где он применяется.

Условное обозначение согласно виду игольчатого подшипника

По той причине, что назначения, для решения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, их необходимо маркировать. Для маркировки используется метод переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию об изделии несёт буква общего условного обозначения и несколько дополнительных букв. Первые символы – конструкционная характерная черта данного изделия. После этого идет цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и лишь потом толщины подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Принадлежит к современным видам подшипниковых изделий с присутствием трубчатых игольчатых тел качения (протяжённость каждого из которых соответствует приблизительно двум с половиной диаметров). Материалом выпуска тел качения служит хромированная сталь, с показателем твердости - 56 - 64 hrc. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью.

Стандарт качества

По той причине, что эти подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Подобное изделие должно отвечать стандартам согласно своему типу:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск подшипников K195×205×37 происходит по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-2
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3