Подшипник K18×22×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый K18×22×20 – достоинства, конструкция, недостатки

Современный подшипник гарантирует следующие плюсы:

• невысокая инерционность
• высокий коэффициент полезного действия благодаря уменьшенному сопротивлению вращению
• увеличенная тоннажность именно благодаря большому контактному пятну
• малая фрикционность

Минусы:

• надобность в высокой твердости, точности посадочных плоскостей при неименьи в подшипнике надлежащих колец
• повышенные требования к жесткости вала и прямолинейности опор
• значительные прямолинейные размеры
• пределы по допустимым скоростям вращения

Большинство игольчатых опор складывается из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, (роликов) тел качения. Игольчатый подшипник K18×22×20 представляет из себя упором с качающимися телами в форме цилиндров маленького с протяженностью превышающей двойной радиус в 3…10 раз. Самая простая конструкция подобной опоры представляет собой комплект тонких роликов с разделителем. Часто помимо наружного кольца диаметра 22 мм строение включает в себя и внутреннее кольцо размером 18 мм.

Материалы, лубрикант игольчатых подшипников K18×22×20

Для основной массы эпизодов использования подшипников игольчатых K18×22×20 достаточно применения густых лубрикантов. Компания ФАГ рекомендует лубрикант модели Arcanol. Как правило применяются смазки консистентные с Li сгустителем.

Для штампованных обойм подшипников чаще всего используют низколегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали типов 20, 08. Крупные кольца и тела качения (ролики) изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. В промышленном производстве сепараторов применяется листовая сталь или ПА со стеклянноволокнистым армированием.

Радиальный игольчатый подшипник K18×22×20

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки K18×22×20 – плюсы, слабые стороны, строение

При сопоставимых с опорами скольжения либо меньших габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают уменьшенное трение и тепловыделение, удобность работы. Их употребление уменьшает моменты запуска, делает лучше ремонтопригодность, усиливает надежность. Игольчатая опора K18×22×20 характеризуется высокой радиальной грузонесущей способностью при маленьком наружном диаметре.

Одновременно с этим линейные размеры больше у игольчатых подшипников. Сравнительно с шарикоподшипниками такие стойки могут помочь снизить радиальные характеристики подшипника и получают преимущество в мощности. К их изъянам также имеет отношение узкий интервал рабочих скоростей, восприимчивость к несоосностям оси.

Подшипник игольчатый радиальный K18×22×20 воспринимает только радиальные нагрузки. Самая популярная сборка включает большое кольцо диаметром 22 мм, сепаратор, набор роликов маленького диаметра и большой протяженности. Много модификаций могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с малой обоймой либо без сепаратора. Базовое устройство складывается из нескольких игл с сепаратором.

Специфика монтирования

Для их установки в корпус используется мануальный или машинный пресс. Данные опоры с большим штампованным кольцом собирают с помощью оправки. Места под монтаж игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются полированию, термообработке и шлифованию.

При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтирования берётся сборная втулка с диаметром меньше диаметра оси на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения K18×22×20 без обойм монтируют на покрытую тянучей смазкой выточку шпинделя. Затем монтируется корпусная деталь.