Подшипник K175×183×32

Игольчатый подшипник K175×183×32: характеристики K175×183×32

• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Разнообразие конструкций механизмов и их комбинаций
• Наличие большого линейного пятна соприкосновения ролика и обоймы. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Основное преимущество подшипника это его малые габариты
• Использование игольчатого подшипника допускается только в случае нормального соотношения подшипникового узла и вала
• Низкий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Непроницаемость конструкции любого вида изделия

В составе игольчатого подшипника K175×183×32 можно найти: наружное, шлифованное, кольцо. Это кольцо имеет пазуху и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер. Обычно, наружные обоймы – массивные, выдерживают высокую нагрузку и противодействуют импульсным ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели K175×183×32 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Еще одна весьма важная задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазочных материалов на надлежащем уровне.

Характеризуется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Можно отнести к современным типам подшипниковых продуктов с присутствием игольчатых тел качения (длина каждого из которых равна около 2,5 диаметра). Материалом выпуска роликов является хромистая сталь, показатель твердости в 54 - 65 единиц по Роквеллу.

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно соответствовать стандартам сообразно своему типу:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников K175×183×32 происходит по:

• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, производство осуществляется с использованием узких цилиндрических роликов (тел качения). Таким образом, значительно снижается цена. Но при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно принять к сведению, что в этом случае уменьшается и скорость кручения. По причине хорошим характеристикам изделие имеет продолжительный срок использования. При этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузка, температура применения: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Маркировка сообразно типу подшипника

Так как предстоящие назначения, для выполнения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. Для маркировки применяется прием нанесения клейма или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт в себе буква общего условного обозначения и часть дополнительных букв. Начало метки – это конструкционная особенность данного конкретного подшипника. После этого следует числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей высоты игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Данная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия внутри узла. Когда невозможно применять каленый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях маленькие продольные перемещения – неминуемы, но при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах закалённого шпинделя, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы надежно закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется предельная точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании типографских и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет использоваться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его изготовления, поскольку от этого изделия зависит работа, продуктивность и качество общего узла, где он применяется.