Подшипник K17×21×13

Маркировка

Потому как задачи, для решения которых покупаются различные типы подшипников, разнятся, их требуется маркировать. При маркировке употребляется прием переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и пару добавочных букв. Первые символы – это конструкционная отличительная черта данного подшипника. После этого следует цифровое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей высоты подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатых подшипников модели K17×21×13 можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Дополнительная довольно значимая роль сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазки на должном уровне. В составе игольчатого подшипника K17×21×13 – внешнюю обечайку. Это кольцо имеет выемку и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, внешние кольца – утолщенные, переносят увеличенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

По причине прекрасным характеристикам у подшипника продолжительный срок работы. При этом условия бывают различными. Для того чтобы снизить радиальные величины, изготовление ведется с использованием узких трубчатых роликов (тел качения). Таким способом, ощутимо уменьшается стоимость. Но при этом уровень несущей способности повышается. Нужно учитывать, что в таком случае уменьшается и скорость кручения.

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Так либо иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда нет возможности употреблять каленый отшлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях небольшие продольные смещения – неминуемы, только при этом вращение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, эти подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его выпуска, поскольку от этого изделия зависит качество общего узла, работа и эффективность, где он используется.

Стандарт качества

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Такое изделие должно отвечать гостам согласно своему типу:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все типы - гост 6870-81

Производство игольчатых подшипников K17×21×13 осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-2
• ISO 3031-1979

Особенности игольчатого подшипника K17×21×13

• Большое пятно контакта роликов и втулки. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Разнообразие вариантов механизмов и их вариаций
• Непроницаемость механизма любого вида изделия
• Кромки каждого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального соответствия втулки и вала
• Основное преимущество подшипника – его сжатость в размерах

Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Материалом производства роликов является хромистая сталь, показатель твердости в 54 - 65 hrc. Отличается компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Имеет отношение к последним видам подшипниковых изделий с присутствием трубчатых иглообразных роликов (протяжённость каждого из которых равняется не меньше 2,5 диаметра).