Подшипник K15×19×10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, смазка игольчатых подшипников K15×19×10

Для обойм, полученных штамповкой подшипников употребляются малоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Г1, 15Х. Массивные ролики и кольца производятся из хромистых углеродистых закаленных сталей. Для производства сепараторов используется ПА со стеклянноволокнистым армированием или штампованная листовая сталь.

Почти всегда применяются смазки консистентные с Li сгустителем. В большинстве ситуаций использования подшипников игольчатых K15×19×10 хватает употребления тянучих лубрикантов. Предприятие ФАГ рекомендует смазку модели Arcanol LOAD150.

Игольчатый качения K15×19×10 – отрицательные черты, строение, положительные моменты

Современный игольчатый подшипник гарантирует такие достоинства:

• увеличенная грузоподъемность благодаря крупному пятну контакта
• маленькая фрикционность
• неинерционность
• большой кпд вследствие сниженному сопротивлению при вращении

Значительная часть игольчатых опор складывается из сепаратора (разделителя), наружного кольца, роликов. Обычное построение данной опоры являет собой комплект тонких роликов с сепаратором. Почти всегда кроме наружного кольца диаметра 19 мм устройство включает и внутреннюю обойму размером 15 мм. Подшипник качения игольчатый K15×19×10 считается упором с телами качения в виде цилиндров не очень большого с протяженностью большей калибра от 3 до 10 раз.

Недостатки:

• надобность в высокой твердости, точности посадочных поверхностей при неименьи в изделии надлежащих колец
• ограничения по разрешенным скоростям вращения
• внушительные продольные габариты
• увеличенные требования к жесткости оси и прямолинейности упоров

Радиальный игольчатый подшипник K15×19×10

Специфика сборки

При отсутствии внутренней обоймы для облегчения инсталляции употребляется сборная втулка с диаметром меньшим габарита оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K15×19×10 не оснащенные кольцами устанавливаются на покрытую тянучей смазкой шейку оси. После этого ставится корпусная деталь.

Плоскости под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергаются полировке, шлифованию и термообработке. Для запрессовки в корпус используется ручной или механический пресс. Данные подшипники со штампованной внешней обоймой собирают посредством оправки.

Игольчатый подшипник K15×19×10 – минусы, сильные стороны, устройство

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное выделение тепла и трение, удобность применения. Их употребление понижает пусковые моменты, повышает стойкость, усиливает ремонтопригодность. Игольчатая опора K15×19×10 характеризуется повышенной радиальной грузонесущей способностью при маленьком наружном диаметре.

Некоторые из модификаций включают уплотнительные элементы, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Его простой вариант складывается из набора игл с сепаратором. Игольчатый подшипник качения K15×19×10 нивелирует лишь лучевые нагрузки. Особо массовая опора включает в себя обойму внешнюю диаметром 19 мм, сепаратор, набор роликов малого диаметра и большой протяженности.

К недочетам роликовых подшипников точно также имеет отношение ограниченность рабочих оборотов, восприимчивость к несоосностям оси. В сравнении с шарикоподшипниками данные стойки могут помочь понизить радиальные размеры узла и выигрывают в мощности. В этом случае габаритные размеры больше у игольчатых подшипников.