Подшипник K14×18×25Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения K14×18×25Д – достоинства, устройство, недостатки

В настоящее время подшипник гарантирует такие достоинства:

• малая фрикционность при небольших радиальных размерах
• повышенная грузоподъемность благодаря крупному контактному пятну
• относительно невысокая инерционность
• большой кпд благодаря пониженному сопротивлению при вращении

Нередко помимо наружного кольца диаметра 18 мм конструкция включает и внутреннюю обойму размером 14 мм. Большинство опор состоит из (роликов) тел качения, обоймы наружной, сепаратора (разделителя). Обычное строение подобной опоры представляет собой комплект тонких роликов с сепаратором. Игольчатый подшипник качения K14×18×25Д является упором с телами качения в виде тел качения роликов малого с длиной превышающей диаметр в 3…10 раз.

Недостатки:

• потребность в высокой твердости, прецезионности посадочных плоскостей при неименьи в подшипнике соответствующих колец
• внушительные прямолинейные размеры
• повышенные требования к прочности вала и соосности упоров
• ограничения по рабочим скоростям вращения

Смазка и материалы игольчатых подшипников K14×18×25Д

Для обойм, полученных штамповкой подшипников могут использоваться малоуглеродистые стали марок 20, 08 и низколегированные 15Х, 15Г1. Мощные обоймы и ролики производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных сталей. Для изготовления сепараторов применяется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь.

Обыкновенно используются смазки консистентные с литиевым загустителем. В подавляющем большинстве вариантов использования подшипников игольчатых K14×18×25Д хватит применения тягучих смазок. Корпорация ФАГ советует лубрикант вида Arcanol.

Радиальный игольчатый подшипник K14×18×25Д

Особенности сборки

Игольчатые подшипники качения K14×18×25Д без обойм монтируют на покрытую тянучей смазкой выточку шпинделя. После этого ставится элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения монтажа может использоваться монтажная проставка с диаметром меньшим диаметра оси на 0,1…0,2 мм.

Для запрессовки в подшипниковую корзинку используется ручной или механизированный пресс. Данные опоры с большим штампованным кольцом собирают посредством оправки. Поверхности под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают полированию, термообработке и шлифовке.

Игольчатый подшипник K14×18×25Д – специфика, слабые стороны, преимущества

Игольчатая опора K14×18×25Д имеет большую радиальную тоннажность при небольшом внешнем диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники гарантируют сниженное тепловыделение и трение, удобство применения. Их употребление уменьшает пусковые моменты, повышает надежность, укрепляет ремонтоспособность.

Если сравнивать с шариковыми подшипниками такие подшипники могут дать возможность уменьшить радиальные габариты роликоподшипника и выигрывают в мощности. К недостаткам роликовых подшипников точно также относится ограничение рабочих скоростей, восприимчивость к несоосностям шпинделя. Одновременно с этим линейные параметры более у игольчатых подшипников.

Его простейший вариант состоит из комплекта тонких роликов с сепаратором. Игольчатый радиальный подшипник качения K14×18×25Д воспринимает исключительно радиальные усилия. Самая массовая сборка включает в себя внешнее кольцо диаметром 18 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Некоторые из типов могут включать уплотнительные элементы, собираться с малым кольцом либо без сепаратора.