Подшипник K14×18×25Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Масло и материалы подшипников K14×18×25Д

Для подавляющего большинства случаев применения подшипников K14×18×25Д достаточно применения вязких лубрикантов. Международная компания FAG советует масло разновидности Арканол. Как правило используются смазки консистентные с Li сгустителем.

Крупные тела качения (ролики) и кольца производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для выпуска сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Для штампованных обойм подшипников употребляются слаболегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 08, 20.

Игольчатый подшипник качения K14×18×25Д – преимущества, недостатки, конструкция

Изъянами этих опор считаются:

• увеличенные требования к прочности вала и прямолинейности упоров
• необходимость большой твердости, прецезионности посадочных плоскостей при исключении в модели надлежащих колец
• ограничения по возможным скоростям вращения
• внушительные прямолинейные габариты

Современный игольчатый подшипник гарантирует следующие преимущества:

• большая эффективность вследствие уменьшенному сопротивлению вращению
• неинерционность
• повышенная тоннажность благодаря огромному линейному контактному пятну
• практически нулевое трение при мелких габаритах

Подавляющее большинство игольчатых подшипников состоит из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, роликов. Довольно часто помимо наружного кольца диаметра 18 мм устройство содержит и внутреннюю обойму размером 14 мм. Игольчатый подшипник качения K14×18×25Д служит упором с качающимися телами в форме роликов небольшого с длиной большей калибра в 3…10 раз. Простейшее построение данной опоры представляет собой комплект игл с разделителем.

Радиальный игольчатый подшипник K14×18×25Д

Игольчатый подшипник качения K14×18×25Д – преимущества, слабые стороны, специфика

Подшипник качения игольчатый K14×18×25Д демпфирует в основном лучевые усилия. Некоторые из моделей включают уплотнительные элементы, собираться с малым кольцом либо без сепаратора. Наиболее популярная опора включает обойму наружную диаметром 18 мм, сепаратор, набор роликов малого диаметра и большой протяженности. Типовое устройство собирают из нескольких игл с сепаратором.

По сравнению с шариковыми подшипниками данные механизмы могут помочь уменьшить радиальные габариты роликоподшипника и получают преимущество в мощности. К их изъянам кроме того можно отнести восприимчивость к перекосам оси, ограничение номинальных оборотов. Одновременно с этим линейные размеры больше у иглоподшипников.

Игольчатый радиальный подшипник K14×18×25Д обладает повышенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, удобность применения. Их применение снижает пусковые моменты, усиливает ремонтоспособность, усиливает прочность.

Специфика монтирования

При исключении малой обоймы для упрощения инсталляции может использоваться сборная проставка с диаметром меньше габарита вала на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения K14×18×25Д не укомплектованные кольцами монтируются на покрытую густой смазкой выточку оси. После устанавливается элемент корпуса.

Места под монтаж игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются закалке, шлифованию и полировке. Эти опоры с большой обоймой собирают посредством оправки. Для их запрессовки в блок используется машинный или ручной пресс.