Подшипник K14×18×25

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и используемые материалы подшипников K14×18×25

Для штампованных обойм подшипников употребляются слаболегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали марок 08, 20. Для производства сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или PA со стекловолокнистым армированием. Массивные тела качения (ролики) и обоймы производятся из хромистых высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов.

Компания FAG советует лубрикант типа Арканол LOAD150. В подавляющем большинстве ситуаций употребления подшипников игольчатых K14×18×25 хватит использования тянучих лубрикантов. Почти всегда применяются смазки консистентные с Li сгустителем.

Подшипник игольчатый K14×18×25 – преимущества, недостатки, строение

Современный игольчатый подшипник обеспечивает такие преимущества:

• большая грузонесущая способность благодаря огромному линейному контактному пятну
• большой коэффициент полезного действия из-за невысокого сопротивления вращению
• низкая инерционность
• небольшая фрикционность при маленьких радиальных габаритах

Нередко помимо наружной обоймы диаметра 18 мм конструкция содержит и малое кольцо размером 14 мм. Подшипник K14×18×25 считается опорой с телами качения в форме цилиндров маленького с протяженностью большей диаметра в 3…10 раз. Большинство игольчатых подшипников складывается из обоймы наружной, сепаратора (разделителя), роликов. Простейшая конструкция подобной опоры представляет из себя набором игл с сепаратором.

Отрицательные черты:

• жесткие требования к жесткости вала и соосности упоров
• значимые линейные размеры
• нужда в исключительной твердости, прецезионности посадочных плоскостей при неименьи в изделии сообразных колец
• лимитирования по эксплуатационным оборотам

Радиальный игольчатый подшипник K14×18×25

Специфика монтирования

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения сборки используется монтажная втулка с диаметром меньше размера оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K14×18×25 не укомплектованные обоймами устанавливаются на покрытую вязкой смазкой выточку оси. После ставится элемент корпуса.

Для запрессовки в корпус применяется мануальный или механизированный пресс. Поверхности под монтаж игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают полировке, шлифованию и закалке. Данные подшипники с большим кольцом монтируют при помощи оправки.

Игольчатый подшипник K14×18×25 – плюсы, слабые стороны, строение

При сопоставимых с опорами скольжения либо меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное выделение тепла и трение, комфорт работы. Использование роликоподшипников уменьшает моменты запуска, увеличивает прочность, делает лучше ремонтоспособность. Игольчатый радиальный подшипник K14×18×25 обладает повышенной радиальной грузоподъемностью при малом внешнем диаметре.

К их минусам точно также можно отнести ограничение допускаемых скоростей, чувствительность к перекосам шпинделя. При этом линейные размеры более у иглоподшипников. В сравнении с шарикоподшипниками подобные подшипники дают возможность снизить радиальные характеристики узла и получают преимущество в мощности.

Много моделей включают встроенные уплотнения, изготавливаться с малой обоймой или без сепаратора. Его базовый вариант состоит из набора тонких роликов с сепаратором. Преимущественно популярная опора включает обойму внешнюю диаметром 18 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник игольчатый радиальный K14×18×25 компенсирует исключительно лучевые нагрузки.