Подшипник K14×18×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и используемые материалы подшипников K14×18×20

Как правило применяются консистентные смазки с Li комплексным загустителем. Производственная компания FAG советует смазку типа Arcanol. Для основной массы случаев использования подшипников игольчатых K14×18×20 хватает употребления тягучих смазок.

В изготовлении сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или полимер со стеклянноволокнистым армированием. Для штампованных обойм игольчатых подшипников можно применять низколегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали типов 20, 08. Мощные обоймы и ролики изготавливаются из хромистых углеродистых закаленных сталей.

Игольчатый подшипник качения K14×18×20 – строение, положительные моменты, отрицательные черты

Большинство игольчатых подшипников состоит из сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения, обоймы наружной. Чаще всего помимо наружной обоймы диаметра 18 мм строение включает и внутреннюю обойму размером 14 мм. Подшипник качения K14×18×20 составляет собой упор с качающимися телами в виде цилиндров маленького размера в поперечнике с длиной большей калибра в 3…10 раз. Простейшее строение этой опоры представляет собой группу игл с сепаратором.

Недостатками подобных опор можно назвать:

• значимые прямолинейные габариты
• необходимость высокой прочности, прецезионности установочных плоскостей при неименьи в модели надлежащих обойм
• лимитирования по эксплуатационным оборотам
• повышенные требования к жесткости оси и прямолинейности упоров

В настоящее время подшипник гарантирует достоинства:

• высокая грузоподъемность именно благодаря немалому линейному контактному пятну
• относительно невысокая инерционность
• большая эффективность вследствие сниженному сопротивлению вращению
• небольшое трение при небольших габаритах

Радиальный игольчатый подшипник K14×18×20

Игольчатый подшипник K14×18×20 – слабые стороны, преимущества, особенности

Его простейший вариант складывается из набора игл с сепаратором. Преимущественно массовая сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 18 мм, сепаратор, набор роликов малого диаметра и большой длины. Много модификаций могут включать уплотнительные элементы, делаться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Игольчатый подшипник K14×18×20 может адекватно компенсировать только лишь радиальные усилия.

Одновременно с этим линейные параметры более у иглоподшипников. Сравнительно с шариковыми подшипниками такие механизмы дают возможность понизить радиальные размеры узла и получают преимущество в мощности. К их недостаткам аналогично относится чувствительность к перекосам вала, ограниченность номинальных скоростей.

При маленьких радиальных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, удобность использования. Употребление роликоподшипников снижает пусковые моменты, делает лучше ремонтоспособность, усиливает надежность. Игольчатая опора K14×18×20 имеет хорошую радиальную грузоподъемность при маленьком внешнем диаметре.

Нюансы монтажа

Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения инсталляции применяется сборная втулка с диаметром меньше размера оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K14×18×20 не оснащенные обоймами устанавливаются на обмазанную густой смазкой выточку оси. Затем ставится корпусная деталь.

Подобные подшипники со штампованной большой обоймой устанавливают при помощи оправки. Для монтажа в корпус может использоваться механизированный или мануальный пресс. Плоскости под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергаются шлифованию, полировке и закалке.