Подшипник K14×18×17Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Материалы, смазка игольчатых подшипников K14×18×17Д

Мощные ролики и обоймы выполняются из хромосодержащих углеродистых термообработанных стальных сплавов. В выпуске сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или полимер со стеклянноволокнистым армированием. Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников можно применять низколегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 20, 08.

Компания ФАГ советует смазку вида Arcanol LOAD150. Обыкновенно употребляются консистентные смазки с литиевым сгустителем. Для большинства случаев использования подшипников K14×18×17Д хватит применения вязких лубрикантов.

Игольчатый подшипник качения K14×18×17Д – преимущества, отрицательные черты, строение

Изъянами можно назвать:

• нужда в высокой прочности, прецезионности посадочных плоскостей при неименьи в подшипнике сообразных колец
• ограничения по возможным оборотам
• повышенные требования к прочности оси и прямолинейности упоров
• большие линейные габариты

На сегодняшний день игольчатый подшипник обеспечивает такие преимущества:

• небольшое трение при небольших габаритах
• неинерционность
• повышенная грузонесущая способность благодаря большому контактному пятну
• высокий кпд благодаря сниженному сопротивлению вращению

Большинство игольчатых подшипников складывается из наружного кольца, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Подшипник игольчатый K14×18×17Д составляет из себя опору с телами качения в форме тел качения роликов маленького с длиной большей диаметра от трех до десяти раз. Чаще всего помимо наружного кольца диаметра 18 мм конструкция включает и малую обойму размером 14 мм. Простая конструкция подобной опоры являет собой группу тонких роликов с разделителем.

Радиальный игольчатый подшипник K14×18×17Д

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки K14×18×17Д – сильные стороны, минусы, конструкция

При этом линейные параметры больше у иглоподшипников. К недочетам подшипников точно также имеет отношение чувствительность к несоосностям шпинделя, узкий интервал номинальных скоростей. По сравнению с шарикоподшипниками данные механизмы выигрывают в грузоподъемности и могут помочь понизить радиальные размеры узла.

Игольчатый подшипник K14×18×17Д можно охарактеризовать высокой радиальной мощностью при небольшом внешнем диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или даже меньших радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и тепловыделение, комфорт применения. Их употребление уменьшает моменты запуска, усиливает стойкость, укрепляет ремонтопригодность.

Преимущественно массовая сборка включает наружное кольцо диаметром 18 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Много типов включают встроенные уплотнительные элементы, собираться с внутренним кольцом или без сепаратора. Подшипник игольчатый радиальный K14×18×17Д компенсирует в основном лучевые усилия. Базисное устройство состоит из набора игл с сепаратором.

Особенности сборки

Для их запрессовки в корпус применяется механизированный или мануальный пресс. Подобные подшипники с наружным штампованным кольцом монтируют посредством оправки. Плоскости под посадку игольчатых подшипников без обоймы подвергаются полировке, шлифованию и термообработке.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения установки берётся монтажная проставка с диаметром меньше типоразмера оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K14×18×17Д без обойм монтируются на обмазанную тянучей смазкой выточку оси. После этого ставится корпусная деталь.