Подшипник K14×18×17

В устройстве иглообразного подшипника K14×18×17 – внешнюю обечайку. Это кольцо имеет паз и комплект роликов, ориентирует и удерживает которые ПВХ сетлер. Обычно, наружные обоймы – массивные, выдерживают высокую нагрузку и противостоят импульсным ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели K14×18×17 можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Еще одна очень значимая роль сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазки на соответствующем уровне.

С тем чтобы снизить радиальные величины, изготовление ведется с применением тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, серьёзно снижается цена. Только при этом степень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в таком случае уменьшается оборотистость. За счет замечательных характеристик изделие способно на длительный срок эксплуатации. При всем этом условия бывают различными (нагрузки, температура применения: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Стандарт

Так как эти изделия испытывают значимые нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Данное изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все типы - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Выпуск игольчатых подшипников K14×18×17 осуществляется по:

• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ИСО 104:1994
• Дин 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Когда невозможно употреблять каленый отшлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях незначительные аксиальные перемещения – неминуемы, однако при этом кручение происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри узла.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Подшипники крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется наибольшая точность вращения. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выполнения, так как от этого зависит качество всего узла, эффективность и работа, где он используется.

Маркировка

По той причине, что задачи, для выполнения которых покупаются разнообразные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники требуется маркировать. При маркировке используется метод нанесения тавра или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква основного условного обозначения и часть дополнительных символов. Первые символы – это конструкционная особенность данного подшипника. После этого следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра наружного и потом общей ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Игольчатый подшипник K14×18×17: особенности K14×18×17

• Применение игольчатого подшипника возможно только в случае идеального соотношения подшипникового узла и шпинделя
• Большое пятно соприкосновения втулки и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Непроницаемость конструкции любого игольчатого подшипника
• Вариабельность вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Кромки каждого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего снижается мех. напряженность
• Преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Низкое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника

Отличается компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Относится к последним видам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (длина каждого из которых равна около 2,5 диаметра). Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Материалом изготовления тел качения выбирается хромистая сталь, коэффициент прочности в 56 - 64 hrc.