Подшипник K14×18×15TN

Маркировка

Поскольку назначения, для решения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. При маркировке используется прием нанесения тавра или электроискровая техника. Все данные о продукте несёт знак основного условного обозначения и пару добавочных букв. Начало метки – это конструкционная отличительная черта данного конкретного подшипника. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и только потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Принадлежит к последним типам подшипниковых изделий с наличием игольчатых тел качения (протяжённость каждого из которых соответствует около двум с половиной диаметров). Материалом выпуска роликов выбирается хромированная сталь, индекс прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью.

Сферы применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Такая возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного типа подшипника.

В случаях, когда нет возможности применять каленый отшлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные осевые смещения – неминуемы, однако при этом вращение происходит на должном уровне и носит надежный характер. Если нужно, чтобы вал двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия в пределах агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его изготовления, так как от этого зависит эффективность, качество общего узла и работоспособность, где он применяется.

Стандарт качества игольчатых подшипников

По той причине, что эти изделия воспринимают значимые нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие должно отвечать гостам сообразно своему типу:

• Все разновидности - гост 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников K14×18×15TN происходит по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• ISO 3031-1979
• ИСО 104:1994

Сепаратор игольчатых подшипников модели K14×18×15TN характеризуется как высокопрочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Дополнительная довольно существенная задача сепаратора – удерживать обороты и подачу смазочных материалов на подобающем уровне. В устройстве иглообразного подшипника K14×18×15TN можно найти: наружную обечайку. Эта обечайка имеет пазуху и набор роликов, ориентирует и удерживает которые полиамидный сепаратор. Обычно, наружные обоймы – толстые, держат высокую нагрузку и противодействуют импульсным ударам.

Благодаря прекрасным характеристикам у подшипника долгий срок эксплуатации. При этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузка, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы снизить радиальные величины, производство осуществляется с использованием тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким образом, сильно снижается цена. Впрочем при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо принять в расчет, что в этом случае уменьшается и скорость вращения.

Игольчатый подшипник K14×18×15TN: характерные черты K14×18×15TN

• Края каждого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Вариативность конструкций механизмов и их вариаций
• Большое пятно контакта обоймы и роликов. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Непроницаемость механизма любого игольчатого подшипника
• Использование игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального соответствия втулки и шпинделя
• Невысокий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Преимущество игольчатого подшипника – его компактность в размерах