Подшипник K12×15×17H

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения K12×15×17H – достоинства, конструкция, отрицательные черты

В настоящее время подшипник обеспечивает такие положительные моменты:

• неинерционность
• высокая грузоподъемность благодаря огромному контактному пятну
• небольшая фрикционность при маленьких габаритах
• большой кпд из-за невысокого сопротивления вращению

Отрицательные черты:

• значимые прямолинейные размеры
• высокие требования к прочности вала и прямолинейности упоров
• необходимость исключительной прочности, прецезионности установочных поверхностей при неимении в изделии надлежащих обойм
• лимитирования по эксплуатационным оборотам

Множество игольчатых опор складывается из (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя), наружного кольца. Простейшее построение такой опоры представляет из себя набором тонких роликов с сепаратором. Обычно кроме наружной обоймы диаметра 15.2 мм устройство содержит и внутреннюю обойму размером 12 мм. Подшипник качения K12×15×17H составляет из себя опору с телами качения в виде тел качения роликов не очень большого с протяженностью большей калибра в 3…10 раз.

Лубрикант и материалы подшипников K12×15×17H

В большинстве случаев использования подшипников K12×15×17H достаточно применения густых смазок. Довольно часто употребляются консистентные смазки с литиевым сгустителем. Фирма FAG советует смазку вида Arcanol LOAD150.

В производстве сепараторов употребляется листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием. Мощные тела качения (ролики) и кольца изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных стальных сплавов. Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников можно применять малолегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 20, 08.

Радиальный игольчатый подшипник K12×15×17H

Особенности монтажа

Для установки в блок используется механический или ручной пресс. Данные подшипники со штампованной большой обоймой собирают при помощи оправки. Плоскости под монтаж игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают закалке, шлифовке и полированию.

Подшипники игольчатые K12×15×17H без обойм монтируются на покрытую густой смазкой выточку оси. После ставится элемент корпуса. При исключении внутренней обоймы для облегчения инсталляции употребляется монтажная втулка с диаметром меньше размера вала на 0,1…0,2 мм.

Игольчатый подшипник K12×15×17H – устройство, минусы, плюсы

Игольчатый радиальный подшипник K12×15×17H характеризуется увеличенной радиальной мощностью при малом внешнем диаметре. При сравнимых с опорами скольжения или меньших габаритных размерах иглоподшипники гарантируют уменьшенное выделение тепла и трение, удобство использования. Их употребление снижает пусковые моменты, увеличивает надежность, делает лучше ремонтоспособность.

Наиболее используемая сборка включает наружное кольцо диаметром 15.2 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и небольшого диаметра. Его простейший вариант складывается из набора игл с сепаратором. Игольчатый подшипник K12×15×17H компенсирует в основном радиальные нагрузки. Некоторые из видов могут включать уплотнительные элементы, изготавливаться с малым кольцом либо без сепаратора.

Одновременно с этим габаритные величины больше у иглоподшипников. К их изъянам точно также имеет отношение узкий интервал номинальных оборотов, восприимчивость к перекосам вала. Сравнимо с шариковыми подшипниками данные подшипники помогают уменьшить радиальные габариты роликоподшипника и получают преимущество в мощности.