Подшипник K12×15×17

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый K12×15×17 – положительные моменты, отрицательные черты, устройство

Множество подшипников складывается из сепаратора (разделителя), наружного кольца, (роликов) тел качения. Подшипник качения игольчатый K12×15×17 служит упором с качающимися телами в виде цилиндров малого размера в поперечнике с протяженностью превышающей двойной радиус в три - десять раз. Простая конструкция данной опоры представляет собой группу игл с сепаратором. Нередко кроме наружной обоймы диаметра 15.2 мм строение включает и внутреннее кольцо размером 12 мм.

На сегодняшний день игольчатый подшипник гарантирует плюсы:

• небольшое трение
• относительно низкая инерционность
• большая мощность именно благодаря крупному пятну контакта
• большой коэффициент полезного действия вследствие уменьшенному сопротивлению при кружении

Минусы:

• ограничения по возможным оборотам
• внушительные прямолинейные размеры
• необходимость высокой твердости, точности посадочных поверхностей при исключении в подшипнике соответствующих обойм
• высокие требования к жесткости оси и соосности опор

Лубрикант и используемые материалы подшипников K12×15×17

Обычно употребляются смазки консистентные с Li комплексным сгустителем. В подавляющем большинстве случаев использования подшипников игольчатых K12×15×17 хватит применения вязких смазок. Холдинг FAG советует масло типа Арканол LOAD150.

Крупные кольца и тела качения (ролики) производятся из хромосодержащих углеродистых термообработанных стальных сплавов. Для штампованных обойм игольчатых подшипников употребляются низколегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали марок 08, 20. Для изготовления сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или полимер со стеклянноволокнистым армированием.

Радиальный игольчатый подшипник K12×15×17

Игольчатый подшипник K12×15×17 – минусы, достоинства, специфика

Игольчатый радиальный подшипник K12×15×17 характеризуется увеличенной радиальной мощностью при маленьком внешнем диаметре. При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное трение и тепловыделение, удобность работы. Употребление роликоподшипников уменьшает пусковые моменты, делает лучше ремонтопригодность, увеличивает стойкость.

В этом случае габаритные параметры более у игольчатых подшипников. По сравнению с шарикоподшипниками такие подшипники могут позволить понизить радиальные размеры роликоподшипника и выигрывают в грузоподъемности. К недостаткам подшипников кроме того относится ограниченность допускаемых оборотов, восприимчивость к перекосам оси.

Базисное устройство собирают из нескольких игл с сепаратором. Много моделей могут включать встроенные уплотнения, изготавливаться с малой обоймой либо без сепаратора. Подшипник игольчатый K12×15×17 компенсирует в основном радиальные усилия. Наиболее массовая опора включает в себя внешнее кольцо диаметром 15.2 мм, сепаратор, набор длинных роликов.

Особенности установки

При отсутствии внутренней обоймы для облегчения сборки может использоваться сборная проставка с диаметром меньше типоразмера вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K12×15×17 не укомплектованные кольцами монтируют на покрытую тянучей смазкой выточку оси. После этого монтируется корпусная деталь.

Для их установки в подшипниковую корзинку применяется механизированный или ручной пресс. Места под монтаж игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают термообработке, полировке и шлифовке. Данные подшипники с наружным штампованным кольцом собирают с помощью оправки.