Подшипник K11×14×13

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения K11×14×13 – минусы, плюсы, устройство

Несовершенствами можно назвать:

• значимые продольные габариты
• нужда в очень высокой твердости, точности установочных поверхностей при исключении в подшипнике надлежащих колец
• лимитирования по разрешенным оборотам
• жесткие требования к жесткости шпинделя и соосности опор

Довольно часто кроме наружного кольца диаметра 14.2 мм строение содержит и внутреннее кольцо размером 11 мм. Значительная часть опор складывается из сепаратора (разделителя), роликов, наружного кольца. Подшипник качения игольчатый K11×14×13 представляет собой упор с телами качения в форме цилиндрических роликов малого с протяженностью большей калибра в три - десять раз. Простое построение такой опоры представляет собой набор тонких роликов с сепаратором.

На сегодняшний день игольчатый подшипник гарантирует положительные моменты:

• неинерционность
• увеличенная грузоподъемность именно благодаря крупному пятну контакта
• высокий коэффициент полезного действия именно благодаря пониженному сопротивлению вращению
• незначительная фрикционность при мелких радиальных размерах

Масло и материалы игольчатых подшипников K11×14×13

Для изготовления сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или полиамид со стекловолокнистым армированием. Крупные кольца и ролики производятся из хромистых высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для штампованных обойм подшипников употребляются низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и низколегированные 15Х, 15Г1.

В основной массе эпизодов употребления подшипников игольчатых K11×14×13 достаточно применения тянучих смазок. Производственная компания FAG советует лубрикант разновидности Арканол. Довольно часто употребляются смазки консистентные с Li загустителем.

Радиальный игольчатый подшипник K11×14×13

Специфика сборки

Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения сборки применяется монтажная втулка с диаметром меньшим диаметра вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые K11×14×13 без обойм устанавливаются на обмазанную тянучей смазкой шейку оси. Далее ставится элемент корпуса.

Для их запрессовки в подшипниковую корзинку применяется механизированный или ручной пресс. Места под посадку игольчатых опор без обоймы подвергаются шлифованию, закалке и полированию. Такие опоры с наружным штампованным кольцом собирают посредством оправки.

Игольчатый подшипник K11×14×13 – плюсы, минусы, устройство

Много типов включают встроенные уплотнения, выпускаться с внутренней обоймой или без сепаратора. Игольчатый подшипник качения K11×14×13 может адекватно воспринимать исключительно лучевые усилия. Его простой вариант складывается из комплекта игл с сепаратором. Преимущественно используемая опора включает большое кольцо диаметром 14.2 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

К минусам подшипников также относят ограничение номинальных скоростей, восприимчивость к смещениям вала. Сравнимо с шариковыми подшипниками такие стойки получают преимущество в грузоподъемности и могут позволить снизить радиальные характеристики узла. В этом случае линейные величины более у иглоподшипников.

При сравнимых с опорами скольжения либо меньших радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и выделение тепла, удобность работы. Применение роликовых подшипников понижает пусковые моменты, повышает прочность, усиливает ремонтопригодность. Игольчатая опора K11×14×13 можно охарактеризовать повышенной радиальной грузоподъемностью при небольшом наружном диаметре.