Подшипник K10×14×13E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения K10×14×13E – строение, преимущества, недостатки

На сегодняшний день подшипник реализует преимущества:

• очень высокая эффективность из-за пониженного сопротивления при работе
• относительно невысокая инерционность
• небольшое трение при мелких радиальных габаритах
• большая грузонесущая способность именно благодаря большому пятну контакта

Самая простая конструкция данной опоры представляет собой группу тонких роликов с сепаратором. Значительная часть опор состоит из сепаратора (разделителя), роликов, обоймы наружной. Игольчатый подшипник K10×14×13E служит опорой с телами качения в виде цилиндрических роликов маленького с протяженностью большей калибра в три - десять раз. Почти всегда кроме наружной обоймы диаметра 14 мм конструкция включает в себя и внутреннее кольцо размером 10 мм.

Изъянами данных опор считаются:

• высокие требования к прочности оси и соосности опор
• большие прямолинейные габариты
• лимитирования по возможным оборотам
• надобность в большой твердости, прецезионности посадочных поверхностей при отсутствии в изделии надлежащих обойм

Смазка и используемые материалы подшипников K10×14×13E

Мощные ролики и кольца изготавливаются из хромосодержащих углеродистых закаленных сталей. Для производства сепараторов используется PA со стекловолокнистым армированием или листовая сталь. Для обойм, полученных штамповкой подшипников чаще всего используют малолегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали марок 20, 08.

Как правило применяются смазки консистентные с Li комплексным загустителем. Предприятие FAG рекомендует лубрикант типа Arcanol LOAD150. Для большинства вариантов употребления подшипников игольчатых K10×14×13E хватит использования вязких лубрикантов.

Радиальный игольчатый подшипник K10×14×13E

Игольчатый радиальный подшипник качения K10×14×13E – преимущества, минусы, устройство

При всем этом габаритные размеры больше у игольчатых подшипников. К их минусам точно также можно отнести узкий интервал номинальных скоростей, чувствительность к несоосностям шпинделя. В сравнении с шарикоподшипниками данные стойки получают преимущество в грузоподъемности и могут помочь снизить радиальные характеристики подшипника.

Игольчатый радиальный подшипник качения K10×14×13E может адекватно воспринимать только лишь лучевые усилия. Наиболее массовая опора включает в себя наружное кольцо диаметром 14 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Базисное устройство подшипника собирают из комплекта тонких роликов с сепаратором. Некоторые из модификаций включают уплотнения, делаться с малой обоймой или без сепаратора.

При сравнимых с подшипниками скольжения либо меньших радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное трение и тепловыделение, комфорт применения. Их применение снижает моменты запуска, повышает надежность, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатый подшипник K10×14×13E имеет большую радиальную тоннажность при небольшом внешнем диаметре.

Специфика установки

Места под установку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергаются термообработке, шлифованию и полировке. Для монтажа в подшипниковую корзинку используется механический или ручной пресс. Данные опоры с наружным штампованным кольцом собирают при помощи оправки.

Подшипники игольчатые K10×14×13E без обойм монтируют на обмазанную вязкой смазкой шейку оси. После этого ставится элемент корпуса. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения установки берётся монтажная втулка с диаметром меньше диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм.