Подшипник K10×14×13

Общая информация о роликовом подшипнике

Срок годности определяется рабочими параметрами. Роликоподшипник K10×14×13 это изделие нормальное. Технические параметры изложены в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Уровень грузоподъемности высокий. Относят роликовые подшипники качения K10×14×13 к классу высокоточных изделий.

Инженерные характеристики

Обозначения K10×14×13 подшипников качения роликовых регламентирует стандарт 3189. Обозначение содержит буквы и цифры. В обозначении зашифрованы основные характеристики подшипника.

Основные погрешности подшипников качения роликовых обозначают знаками l b L. Наружное кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Большую букву L применяют для кольца малого. Буква l используется для внешнего кольца.

Во время работы по дорожкам двигаются ролики. Функционирование сопряжено с постоянным трением качения. Наружная поверхность малого кольца и внешнего изнутри имеет беговые дорожки.

Ролик в виде сферы K10×14×13 усиливает эксплуатационные свойства подшипника. Форма внутренней поверхности наружной обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности. Роликоподшипник употребляют в условиях больших и неравномерных радиальных нагрузок.

Рабочие тела — ролики короткие или длинные. В сборку входят наружные и малые обойма. Подшипник K10×14×13 является опорой крутящегося узла. Тела качения вкручены в сепараторы.

Дополнительные особенности конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Недостаточно хорошо работают при значительных скоростей вращения. Сильная сторона это огромная несущая способность.

Оси посадочных мест требуют обязательной балансировки. Нарушение соосности изменяет перемещение тел качения. Качественные свойства роликоподшипников уменьшаются.

Область использования

Применяют подшипники качения роликовые во вращающихся узлах оборудования для обработки металла. Роликоподшипниками K10×14×13 укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Роликоподшипники наличествуют в устройстве электродвигателей и редукторов большой мощности. Деталь имеется в составе коробки передач легковых и грузовых автомобилей.

После завершения сборки подшипника выполняют тесты. Тихий размеренный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника. Вначале прикладывают небольшую нагрузку при небольшой частоте. Значительный подъём температуры и пронзительный скрежет показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Роликовые подшипники со геликоидальной канавкой для смазки применяют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их типа.

Требования тех. документации

Работа роликового подшипника K10×14×13 в условиях повышенных температур предполагает принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы и вала. Величина посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в подшипнике.

Весьма популярными считаются роликоподшипники уровней 0 и 6. Выбор вида осуществляется с учетом следующих параметров: вращения и условия эксплуатации. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) определяет главные и добавочные типы точности. Более точные роликоподшипники бывают востребованы в особых случаях.

Посадочные размеры больших подшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону. Размеры посадок роликовых подшипников K10×14×13 подыскивают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Большие напряжения требуют употребления сжатых соединений малых обойм с валом и наружных со станиной.

Подшипник роликовый радиальный K10×14×13

Подшипник качения роликовый радиальный K10×14×13 – характерные черты применения и конструкции

Для лучшей функциональности, долговечности радиальные усилия для подшипника роликового обязана превысить минимальное значение. Обыкновенно условие гарантируется с помощью массы компонентов подшипника типа K10×14×13. В иных ситуациях роликоподшипник дозагружают дополнительным усилием.

Грамотное использование в конструкции радиальных роликовых подшипников K10×14×13 может дать следующие преимущества:

• увеличение целой жесткости подшипникового узла
• надежная функциональность при загрузках импульсного, вибро- типа
• значимое усиление восприимчивости нагрузке при незначительном уменьшении номинальных оборотов
• меньшие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником схожей мощности

Подшипники без сепараторов позволяют увеличить несущую способность, рассредоточивать большее количество роликов. Типовое устройство роликовых подшипников качения радиальных включает в себя кольцо внешнее, набор роликов между обоймами, сепаратор распределяющий тела качения (ролики) на своей траектории, кольцо малое. Бессепараторные подшипники роликовые характеризуются пониженными допустимыми угловыми скоростями.

Недостатки:

• меньшие допускаемые обороты
• ограниченность допускаемых перекосов внутренней и большой обойм в несколько градусов
• большие линейные размеры

Роликоподшипники радиальные с полированным малым или наружным кольцом найдут применение в качестве плавающих опор. Данные модели очень просто разделяются на части. Облегчается установка, подгонка этих подшипников.

Радиальные роликоподшипники K10×14×13 не воспринимают аксиальные значительные силы. Основной характерной особенностью роликового подшипника K10×14×13 считается высокая площадь контакта роликов с путями малых и внешних колец. Роликоподшипник качения радиальный K10×14×13 нужен для сопротивления высоких радиальных нагрузок.

Повышенная твердость и тоннажность даёт возможность употреблять роликовые подшипники радиальные в узлах повышенной точности. Они используются для производства высокопроизводительных насосов, больших двигателей, трамвайных букс, валов металлообрабатывающего оборудования. Область применения подшипников качения роликовых – машины с приемистыми, недлинными шпинделями.

При верно выбранной смазке и надлежащей эксплуатации беговая дорожка втулок смотрится шлифованной, блестящей. Вязкие смазки могут применяться для окружных скоростей до десяти метров в секунду. Для радиальных роликоподшипников выбирают мягкие пластичные смазки в сравнении с шарикоподшипниками.

Возникновение на беговой дорожке подшипника красноватого или коричневого покрытия не может считаться тревожным фактором. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов либо ее неверное использование могут привести к появлению стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника. Знаком небезопасного изнашивания становится матовая дорожка качения.

Система смазки радиальных

Верный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• сокращает тепловыделение, трение
• увеличиваетжизнестойкость, надежность
• уменьшает пусковые усилия

Главным образом, для жидких масел используются минеральные масла. Чтобы поднять характеристики смазочных материалов применяются антифрикционные добавки. Жидкие масла рекомендованы для окружных частот вращения больше 10 м/с.