Подшипник K10×14×13

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения K10×14×13 – устройство, достоинства, недостатки

Игольчатый подшипник качения K10×14×13 составляет собою опору с телами качения в форме цилиндров не очень большого размера в поперечнике с длиной превышающей поперечник в 3…10 раз. Почти всегда кроме внешнего кольца диаметра 14 мм строение содержит и внутреннее кольцо размером 10 мм. Подавляющее большинство игольчатых подшипников состоит из сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения, обоймы наружной. Обычное устройство такой опоры представляет собой группу тонких роликов с сепаратором.

В настоящее время игольчатый подшипник гарантирует достоинства:

• небольшая инерционность
• большая грузоподъемность именно благодаря немалому линейному контактному пятну
• самое малое трение при малых габаритах
• большой коэффициент полезного действия вследствие уменьшенному сопротивлению при кружении

Отрицательные черты:

• надобность в очень высокой твердости, прецезионности установочных плоскостей при неимении в модели надлежащих колец
• значимые прямолинейные габариты
• завышенные требования к прочности оси и соосности упоров
• ограничения по рабочим оборотам

Масло и материалы игольчатых подшипников K10×14×13

Крупные кольца и ролики делаются из хромосодержащих углеродистых закаленных стальных сплавов. В создании сепараторов применяется штампованная листовая сталь или ПА со стекловолокнистым армированием. Для штампованных обойм игольчатых подшипников чаще всего используют низколегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 20, 08.

В основном используются консистентные смазки с Li комплексным сгустителем. Корпорация ФАГ советует масло модели Арканол LOAD150. В большинстве ситуаций использования подшипников K10×14×13 хватает использования густых смазок.

Радиальный игольчатый подшипник K10×14×13

Игольчатый подшипник качения K10×14×13 – слабые стороны, устройство, достоинства

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и тепловыделение, удобство применения. Их применение понижает моменты запуска, увеличивает надежность, усиливает ремонтопригодность. Игольчатая опора K10×14×13 можно охарактеризовать повышенной радиальной грузонесущей способностью при малом наружном диаметре.

Ряд видов могут включать встроенные уплотнения, выпускаться с внутренней обоймой или без сепаратора. Его примитивный вариант собирают из комплекта тонких роликов с сепаратором. Особо используемая опора включает внешнее кольцо диаметром 14 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Игольчатый подшипник K10×14×13 может адекватно воспринимать исключительно лучевые усилия.

Сравнительно с шарикоподшипниками такие подшипники получают преимущество в мощности и помогают понизить радиальные размеры подшипника. При этом габаритные величины больше у иглоподшипников. К недостаткам роликовых подшипников кроме того имеет отношение чувствительность к перекосам шпинделя, ограниченность номинальных оборотов.

Нюансы монтажа

Подобные подшипники с большой обоймой устанавливают посредством оправки. Для запрессовки в корпус используется механический или мануальный пресс. Плоскости под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются шлифованию, термообработке и полировке.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения сборки используется монтажная проставка с диаметром меньшим типоразмера вала на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения K10×14×13 без обойм монтируют на покрытую вязкой смазкой шейку вала. После этого ставится корпусная деталь.