Подшипник K10×14×10TN

Стандарт

Ввиду того эти изделия воспринимают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны соответствовать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Такое изделие обязано соответствовать гостам согласно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство игольчатых подшипников K10×14×10TN осуществляется по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3

Игольчатый подшипник K10×14×10TN: особенности K10×14×10TN

• Герметичность механизма любого изделия
• Большое пятно контакта роликов и втулки. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Кромки каждого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Основное преимущество подшипника – его сжатость в габаритах
• Применение игольчатого подшипника возможно только при условии идеального соответствия втулки и шпинделя

Области применения

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда нет возможности применять каленый шлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях незначительные осевые перемещения – неизбежны, только при этом спин обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер. Когда нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри агрегата.

Если речь идёт об узлах закалённого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники крепко закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется наибольшая точность вращений. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его выпуска, поскольку от этого изделия зависит качество всего узла, эффективность и работа, где он применяется.

В составе игольчатого подшипника K10×14×10TN можно найти: наружное, обработанное способом шлифовки, кольцо. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, внешние обоймы – утолщенные, переносят увеличенную нагрузку и противодействуют импульсным толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели K10×14×10TN можно охарактеризовать как прочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Еще одна весьма немаловажная функция сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на надлежащем уровне.

Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Материалом изготовления тел качения является хромистая сталь, коэффициент твердости - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Можно отнести к современным видам подшипниковых конструкций с присутствием иглообразных тел качения (длина которых соответствует не меньше 2,5 диаметра). Отличается компактностью, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью.

По причине прекрасным характеристикам изделие имеет продолжительный срок использования. При этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузка, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.). Дабы снизить радиальные размеры, выпуск ведется с использованием тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо уменьшается себестоимость. Однако при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо принять к сведению, что в таком случае уменьшается и скорость вращения.

Маркировка согласно типу игольчатого подшипника

Потому как предстоящие задачи, для решения которых покупаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, их нужно маркировать. При маркировке используется метод нанесения тавра либо электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и часть дополнительных букв. Первые символы – конструктивная характерная черта данного конкретного изделия. Далее следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра наружного и потом общей высоты подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.