Подшипник K-T921

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники K-T921 без сепараторов имеют большое число роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые K-T921 могут использоваться при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в механизме крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки

При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа производится смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее 2 часов. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры.

Подшипник K-T921 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота движения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Смазка и материалы

Кольца размером более 35 миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность около 58 - 65 по HRC.

Для колец, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• ослабить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить стойкость и долговечность подшипника
• понизить трение
• поднять скорость вращения
• получить диэлектрические свойства

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 7 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников качения K-T921 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати град. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел двести град. для исполнения TS3 и 240 град. для модификации TS4.

Роликоподшипником K-T921 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и малой обойм. Пропорция протяженности и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Достоинства и минусы роликовых подшипников каченияK-T921

К минусам роликовых подшипников K-T921 относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• большее тепловыделение, шум

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превысить тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Подшипник роликовый упрорный K-T921

Область применения

Применяют на нефтедобывающих вышек, двигателях, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, механизмах, упорных блоках, поворотных столах различных узлов, насосах, подвижных составах, в редукторах и узлов насосных станций. Ключевые заказчики – горные, металлоперерабатывающие и энерго компании.

Конструкция

Упорный роликовый подшипник K-T921 представляет собой сборную единицу:

• Наружная обойма размером 546.1 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Внутреннее кольцо диаметром 234.95 мм
• Ряд роликов

У сепаратора две функции:

• центрирует по отношению к оси
• фиксирует ролики на равных промежутках

Тела качения (ролики) бывают всевозможных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Кольца и ролики выпускаются из сталей:

• с лигатурой
• науглероженных

Внутренняя плоскость обойм с дорожками создает траекторию передвижения роликов, которую называют дорожками качения.

Грузоподъемность оборудования напрямую зависит от значения величины площади ролика. Роликовые подшипники упорные K-T921 воспринимать сверх большие нагрузки на ось и перераспределять ее на соответствующие узлы конструкции или агрегата, при малых оборотах.

Сепараторы производят из бронз, сталей (методом штамповки), латуни и ПА.

Упорный роликоподшипник K-T921 используют в качестве опоры осей, вала и других движущихся частей устройств. Представленный тип подшипника качения K-T921 обладает низким показателем величины трения, экономен в обслуживании и прост в работе.