Подшипник K-T611

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые K-T611 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Материалы и смазка

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• повысить прочность и срок службы узла
• убавить шум
• снизить инерционность
• сократить трение
• поднять обороты
• приобрести диэлектрические качества

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность цементации достигает около 6-ти дней.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град.. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный предел 185 градусов для модификации TS3 и 255 градусов цельсия для модификации TS4.

После термического упрочнения прочность колец шириной менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность около 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников качения K-T611 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Для колец, роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Кольца толщиной больше 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковK-T611

К изъянам роликоподшипников K-T611 относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• сократить габариты опоры

Специфика установки и использования роликоподшипников

Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Проверяют легкость вращения втулок. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Подшипник K-T611 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипники K-T611 применяются при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных преобразователей
• на валах станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах жд и автомобильного транспорта

Находится под контролем габариты, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Напыляется тонкий слой смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов масло. Промывку подшипника проводят в бензине или особых составах.

Роликовым K-T611 считается подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение размера тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из наружного диаметром 317.5 мм и внутреннего диаметром 152.4 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Подшипник роликовый упрорный K-T611

Конструкция

Сепараторы изготавливаются из бронз, ПА, сталей (штамповка) и латуни.

Роликовый подшипник упорный K-T611 является сборной единицей:

• Внешнее кольцо размером 317.5 мм
• Набор роликовых тел
• Внутренняя обойма размером 152.4 мм
• Сепаратор

Рабочая поверхность обойм с дорожками формирует линию движения движения роликов, которую называют дорожками качения.

Грузоподъемность роликового подшипника напрямую зависит от площади контакта ролика. Роликовые подшипники упорные K-T611 воспринимать сверх высокие нагрузки на вал и передавать ее далее, на узлы механизма или конструкции, при маленьких скоростях вращения.

У сепаратора две функциональных обязанности:

• располагает тела качения относительно оси
• фиксирует тела качения на равномерных промежутках

Ролики изготавливаются разнообразных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Тела качения и кольца производятся из:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• науглероженных хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)

Сфера применения

Главные потребители – энергетические, металлоперерабатывающие и горные фабрики. Применяют на механизмах, насосах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, нефтедобывающих вышек, подвижных составах, двигателях, узлов насосных станций, поворотных столах всевозможных узлов, упорных блоках и в редукторах.

Упорный роликовый подшипник K-T611 используют для опоры оси, вала и иных подвижных деталей механизмов. Подшипник качения K-T611 прост в работе, удобен в обслуживании и обладает невысоким показателем коэффициента трения.