Подшипник JW7049/7010

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником JW7049/7010 является подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 140 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения.

Подшипники роликовые JW7049/7010 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Они держат значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковJW7049/7010

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую твердость опор
• уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

К недочетам роликоподшипников JW7049/7010 можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности

После термоупрочнения контактная грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Материалы и смазка

Кольца шириной более 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец шириной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения JW7049/7010 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 195 градусов для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для типа TS4. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для роликов, обойм чаще всего используют каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы размером более 30 миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения размером 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 7 дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить инерционность
• понизить трение
• убавить шум
• повысить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические качества
• повысить живучесть и прочность узла

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипник JW7049/7010 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты движения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 110 минут. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до ста градусов масло.

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтажа производится смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники качения JW7049/7010 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в конструкции крупных электродвигателей
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных преобразователей

Проверяются устройства доставки смазки. Контролируется габариты, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Радиально-упорный роликовый подшипник JW7049/7010

Радиально-упорный роликовый подшипник JW7049/7010 - конструкция, характерные черты

Недостатки:

• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружного калибром 140 мм и малого 70 мм колец
• большое тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• шумность

Точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине применение и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки JW7049/7010 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность узлов.

Устройство подшипника JW7049/7010 включает комплект роликов, сепаратор, малое и внешнее кольцо. Подшипник качения JW7049/7010 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации мощных радиальных усилий и значительного напряжения продольный направленности. Передача напряжения м/у наружным и малым кольцом реализуется через линию сопряжения тел качения с дорожками колец.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных JW7049/7010 относят:

• способность осевого укрепления оси при инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• высокие величины расчетной мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• высокая долговечность вследствие устойчивости размещения роликов за счет посадочной силы
• допустимость работы при динамических нагрузках
• жесткость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных JW7049/7010

Монтаж роликоподшипника JW7049/7010 должен быть окончен за 2 часа после распаковки. Перед установкой совершают расконсервацию роликоподшипника JW7049/7010, внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки плоскостей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Для роликоподшипников JW7049/7010 требуется правильно выставить продольный зазор. Размер зазора контролируют жестко закрепленным индикатором в крайних точек оси при продольном смещении. При монтаже нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Роликовые подшипники JW7049/7010 относятся к разборным. Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 140 мм и обойму малую размером 70 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 140 мм.
• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы.