Подшипник JW5549/JW5510

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика установки и употребления роликовых подшипников

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтирования проводится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

Проводят проверку простоты движения втулок. Роликовый подшипник JW5549/JW5510 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник должен храниться менее ста 20 минут. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных растворах.

Роликоподшипники качения JW5549/JW5510 применяются при средних скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в крупных электродвигателей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных насосов

Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота, размеры. Наносится небольшой слой смазки.

Роликовые подшипники JW5549/JW5510 без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность около 58 - 65 по HRC. Втулки размером больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников JW5549/JW5510 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 5 дней.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 195 град. для типа TS3 и двести пятьдесят град. для вида TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить обороты
• сократить фрикцию
• получить диэлектрические характеристики
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• убавить шум

Для обойм, тел качения можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной более 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковJW5549/JW5510

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать немалую твердость опоры

К изъянам роликовых подшипников JW5549/JW5510 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные рабочие скорости
• большее тепловыделение, шум

Если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью.

Роликовым JW5549/JW5510 считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция длины и размера роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 115 мм и малого диаметром 55 мм колец, тел качения (ролики).

Радиально-упорный роликовый подшипник JW5549/JW5510

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных JW5549/JW5510

В процессе установки нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников JW5549/JW5510 необходимо правильно установить аксиальный зазор. Значение люфта контролируют закрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 115 мм.
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджатием внешнего кольца гайкой

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Роликоподшипники радиально-упорные JW5549/JW5510 являются разборными. Опору делят на обойму малую калибром 55 мм и верхнюю обойму калибром 115 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец.

Для роликов, колец применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят расконсервацию роликоподшипника JW5549/JW5510, предварительный осмотр, ревизию вращения колец. Контролируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей вала и деталей корпуса, их соосность.

Радиально-упорный подшипник качения JW5549/JW5510 - особенности, конструкция

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных JW5549/JW5510 относят:

• грузоподъемность
• повышенная живучесть вследствие стабильности расположения тел качения
• усиленная жесткость
• способность осевой фиксации шпинделя при зеркальной установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Строение роликоподшипника JW5549/JW5510 включает в себя внешнюю диаметром 115 мм и малую обоймы калибром 55 мм, набор роликов, сепаратор. Передача усилия между внешней и внутренней обоймами осуществляется через линию сопряжения тел качения (роликов) с дорожками колец. Роликоподшипник JW5549/JW5510 радиально-упорный нужен для результативной компенсации внушительного усилия осевой одновекторной направленности и сильных радиальных напряжений.

Повышенная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников помогает увеличить точность, долговечность. Большая точность одно из важнейших требований современной промышленности. Именно поэтому выпуск и использование роликоподшипников маркировки JW5549/JW5510 все время расширяется.

Минусы:

• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• значительный уровень шума
• повышенное тепловыделение
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров