Подшипник JW5549/5510

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипниковJW5549/5510

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• почти в 2 раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников JW5549/5510 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• минимальные разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, шум

Роликоподшипником JW5549/5510 является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), большого диаметром 115 мм и малого диаметром 55 мм колец. Соотношение протяженности и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники JW5549/5510 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2-ух часов.

Подшипник JW5549/5510 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Подшипники роликовые JW5549/5510 употребляются при значительных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и авто транспорта
• на осях станков металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота, габариты. Контролируется прямость оси, соосность мест посадки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения посадочная плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Материалы и смазка

Для роликоподшипников JW5549/5510 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой интервал двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и двести пять градусов для типа TS3. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов.

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 5-ти дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, обечаек можно применять каленые хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Втулки толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность ориентировочно 59…66 по HRC. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• убавить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• повысить обороты
• снизить инерционность
• понизить трение
• увеличить прочность и долговечность подшипника

Радиально-упорный роликовый подшипник JW5549/5510

Радиально-упорный подшипник JW5549/5510 - характерные черты, устройство

Передача сил между малой и наружной обоймами реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника JW5549/5510 включает комплект роликов, малую и наружную размером 115 мм обоймы диаметром 55 мм, сепаратор. Подшипник JW5549/5510 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации мощных радиальных усилий и внушительного усилия осевой одновекторной направленности.

Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность. Точность одно из важнейших требований современной индустрии. В связи с этим использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки JW5549/5510 все время увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров
• больший уровень шума
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Плюсы:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• возможность продольный фиксации вала при зеркальной установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная износостойкость вследствие стабильности размещения роликов за счет посадочной силы
• высокие значения расчетной мощности превосходящие такие для шариковых подшипников
• усиленная жесткость

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных JW5549/5510

После установки проверяется свободное вращение оси. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят подготовку роликоподшипника JW5549/5510, наружный осмотр, контроль легкости вращения колец. Проверяют чистоту присоединительных плоскостей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

В ходе сборки следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников JW5549/5510 требуется хорошо выставить осевой зазор. Значение люфта контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах шпинделя при продольном смещении.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 115 мм.
• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой

Роликовые подшипники JW5549/5510 относятся к разборным. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 55 мм и верхнюю обойму диаметром 115 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения, обойм нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.