Подшипник JP13049/JP13010

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется состояние установочных поверхностей, габариты, чистота.

Роликоподшипники качения JP13049/JP13010 могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в приборах жд и авто транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных редукторов

При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения либо сепаратор. После монтажа проводится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Роликовый подшипник JP13049/JP13010 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты верчения обойм.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных составах.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников каченияJP13049/JP13010

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать большую твердость опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность близких по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликоподшипников JP13049/JP13010 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум
• минимальные разрешенные скорости

Роликоподшипником JP13049/JP13010 зовется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Соотношение протяженности и размера тел качения меньше двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 185 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец, тел качения (ролики).

Подшипник роликовый – материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для тел качения, обечаек используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и колец шириной от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Кольца размером более тридцати мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +130 град.. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел двести сорок градусов для модификации TS4 и двести град. для исполнения TS3.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Продолжительность науглероживания составляет семи дней.

Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить шум
• повысить долговечность и стойкость узла
• обеспечить изоляционные характеристики
• поднять скорость вращения
• сократить фрикцию
• уменьшить инерционность

Кольца размером более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность около 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Для роликоподшипников JP13049/JP13010 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Роликоподшипники JP13049/JP13010 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник JP13049/JP13010

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных JP13049/JP13010

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом совершают подготовку подшипника JP13049/JP13010, его наружный осмотр, ревизию вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и оси, их соосность.

При установке следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников JP13049/JP13010 требуется тщательно установить продольный зазор. Величину промежутка проверяют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Опору делят на наружную обойму диаметром 185 мм и обойму нижнюю размером 130 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж верхнего и внутреннего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники JP13049/JP13010 относятся к разборным.

После сборки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 185 мм.
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликоподшипник JP13049/JP13010 - конструкция, особенности

Недостатки:

• сложный монтаж
• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение подшипникового узла

Роликоподшипник JP13049/JP13010 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации важного напряжения аксиальный односторонней направленности и больших радиальных напряжений. Перенесение усилия м/у наружным и малым кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника JP13049/JP13010 содержит малую и внешнюю калибром 185 мм обоймы калибром 130 мм, сепаратор, комплект роликов.

Повышенная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность. Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому применение и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки JP13049/JP13010 постоянно расширяется.

Достоинства:

• жесткость
• возможность работы при динамических нагрузках
• большие значения номинальной мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• высокая износостойкость вследствие устойчивости размещения роликов
• опцию аксиального закрепления оси при инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных