Подшипник JP13049/13010

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым JP13049/13010 зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из наружного диаметром 185 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция протяженности и калибра тел качения роликов менее 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то 59…66 по по роквеллу.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников JP13049/13010 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность процесса цементации составляет 6-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить шум
• нарастить скорость
• сократить трение
• увеличить прочность и живучесть подшипника
• приобрести изоляционные качества
• уменьшить инерционность

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов для модификации TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов.

Для обойм, роликов могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером свыше 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяют легкость движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник JP13049/13010 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Контролируется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, габариты. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.

После установки выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Через сборную втулку делается установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться менее 2 часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Роликоподшипники качения JP13049/13010 применяются при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Подшипники роликовые JP13049/13010 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипниковJP13049/13010

Линейный контакт помогает подшипникам:

• 1,5, два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить габариты стоек
• обеспечить большую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников JP13049/13010 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термоупрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до величин прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник JP13049/13010

Радиально-упорный роликовый подшипник качения JP13049/13010 - устройство, особенности

Подшипник качения JP13049/13010 радиально-упорный нужен для действенной компенсации внушительного напряжения продольный односторонней направленности и сильных радиальных усилий. Строение подшипника JP13049/13010 включает в себя сепаратор, набор роликов, наружное и внутреннее кольцо. Перенос напряжения м/у внутренним и наружным кольцом реализуется через линию контакта тел качения (роликов) с дорожками колец.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего диаметром 185 мм и внутреннего 130 мм колец
• шумность
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

Преимущества:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• большие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• повышенная износостойкость из-за стабильности расположения тел качения роликов
• жесткость
• возможность продольного крепление вала при зеркальной установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных

Повышенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет увеличить долговечность, точность. Точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. По этой причине изготовление и использование роликовых подшипников маркировки JP13049/13010 все время увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных JP13049/13010

Роликоподшипники радиально-упорные JP13049/13010 относятся к разборным. Опору делят на наружную обойму калибром 185 мм и обойму нижнюю калибром 130 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 185 мм.
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипника JP13049/13010, его предварительный осмотр, проверку вращения колец. Проверяют чистоту обработки поверхностей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликового подшипника JP13049/13010 должен быть окончен за 2 часа после распаковки.

Для обойм, тел качения используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников JP13049/13010 следует безошибочно установить осевой зазор. Значение люфта контролируют прикрепленным индикатором в конечных точек вала при осевом смещении. При установке следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.