Подшипник JF9549/JF9510

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Роликоподшипники качения JF9549/JF9510 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в крупных электрических двигателей
• в приборах жд и авто транспорта
• на валах механизмов металлообработки

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться менее двух часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых растворах.

Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Роликоподшипник JF9549/JF9510 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения втулок.

Минусы и достоинства роликовых подшипников каченияJF9549/JF9510

К минусам роликовых подшипников JF9549/JF9510 относятся:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить довольно большую прочность опор
• убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

Подшипник роликовый – смазка и материалы

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• гарантировать изоляционные качества
• повысить скорость вращения
• снизить шум
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• уменьшить трение
• уменьшить инертность

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников JF9549/JF9510 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для колец, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец размером меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 5 дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов для типа TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 град.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной крепости. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Роликоподшипником JF9549/JF9510 называют подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из наружного диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 95 мм колец, роликов, сепаратора. Пропорция протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Подшипники JF9549/JF9510 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник JF9549/JF9510

Радиально-упорный подшипник JF9549/JF9510 - устройство, характерные черты

Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников помогает увеличить долговечность, точность. Точность главное требование современной промышленности. В связи с этим производство и применение роликовых подшипников маркировки JF9549/JF9510 все время увеличивается.

Недостатки:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• значительный уровень шума
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• большое тепловыделение

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных JF9549/JF9510 относят:

• жесткость
• высокая живучесть вследствие устойчивости размещения тел качения
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• возможность аксиальный фиксации вала при зеркальной установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• большие величины расчетной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников

Конструкция роликоподшипника JF9549/JF9510 содержит набор роликов, сепаратор, малую и наружную размером 160 мм обоймы размером 95 мм. Подшипник JF9549/JF9510 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации важного усилия осевой направленности и мощных радиальных усилий. Перенос напряжения м/у внутренней и наружной обоймами осуществляется через линию соприкосновения тел качения (роликов) с дорожками колец.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных JF9549/JF9510

Перед монтажом выполняют расконсервацию подшипника JF9549/JF9510, предварительный осмотр, ревизию вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки поверхностей, точность оси и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после расконсервации.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 160 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением малого кольца винтами или гайкой

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для роликов, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки.

После монтажа проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008.

Для радиально-упорных роликовых подшипников JF9549/JF9510 требуется правильно выставить аксиальный зазор. Величину люфта проверяют укрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при аксиальном смещении. При установке нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Роликоподшипники JF9549/JF9510 относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 95 мм и наружную обойму калибром 160 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец.