Подшипник JF6049/JF6010

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• сократить трение
• гарантировать изоляционные качества
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• поднять обороты
• снизить инертность
• снизить шум

Для роликовых подшипников JF6049/JF6010 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для обойм, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Для смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 мм. Длительность процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел 255 градусов для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град..

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Подшипники JF6049/JF6010 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах.

Роликовым JF6049/JF6010 зовется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Отношение поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 115 мм и малого диаметром 60 мм колец.

После термического упрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до значений прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Напыляется небольшой пласт смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется размеры, чистота, состояние посадочных поверхностей.

Проверяют простота движения колец. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник JF6049/JF6010 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые качения JF6049/JF6010 используются при больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных редукторов

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее 2 часов.

Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Недостатки и плюсы роликоподшипниковJF6049/JF6010

К недостаткам роликоподшипников JF6049/JF6010 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• полтора, два раза превышать тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• сократить размеры опоры

Радиально-упорный роликовый подшипник JF6049/JF6010

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных JF6049/JF6010

Опору делят на обойму малую калибром 60 мм и наружную обойму размером 115 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж внутреннего и наружного колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники JF6049/JF6010 являются разборными.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 115 мм.

Для радиально-упорных роликоподшипников JF6049/JF6010 необходимо тщательно установить аксиальный зазор. Размер промежутка контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при осевом смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После установки проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Перед сборкой выполняют подготовку подшипника JF6049/JF6010, предварительный осмотр, обследование вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника JF6049/JF6010 должен быть окончен за 2 часа после расконсервации.

Радиально-упорный подшипник JF6049/JF6010 - конструкция, характерные черты

Достоинства:

• износостойкость
• высокие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• способность осевого закрепления шпинделя при зеркальной инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость

Увеличенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников даёт возможность повысить точность, долговечность. Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Поэтому выпуск и использование роликовых подшипников маркировки JF6049/JF6010 все время расширяется.

Устройство роликоподшипника JF6049/JF6010 включает в себя набор роликов, внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор. Роликоподшипник JF6049/JF6010 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значительного напряжения аксиальный односторонней направленности и сильных радиальных усилий. Перенос сил м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец.

Недостатки:

• более сложный монтаж
• повышенное тепловыделение роликового подшипника JF6049/JF6010
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• шумность
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и наружной обойм