Подшипник JD6549/JD6510

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником JD6549/JD6510 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец. Пропорция протяженности и размера роликов менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

После закалки твердость колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 58 - 65 по по роквеллу.

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал двести сорок градусов для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов для типа TS3. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для тел качения роликов, обечаек можно применять каленые науглероженные сплавы. Кольца толщиной более тридцати мм делают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения JD6549/JD6510 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить трение
• увеличить срок службы и прочность узла
• снизить инерционность
• повысить обороты
• убавить шум
• получить электроизоляционные свойства

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Наносится тонкий слой смазки. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Контролируется качество посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах.

Проверяют легкость проворачивания колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник JD6549/JD6510 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипники JD6549/JD6510 применяются при не очень высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в крупных двигателей

При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Через сборную втулку происходит установка обоймы роликового подшипника. После монтажа делается смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Роликовые подшипники JD6549/JD6510 без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников каченияJD6549/JD6510

К несовершенствам роликовых подшипников JD6549/JD6510 относятся:

• минимальные рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать довольно большую твердость опор
• возможность сократить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник JD6549/JD6510

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных JD6549/JD6510

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 110 мм.
• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой

Для роликовых подшипников JD6549/JD6510 следует тщательно установить осевой зазор. Значение люфта инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении. В процессе монтажа нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Роликовые подшипники радиально-упорные JD6549/JD6510 относятся к разборным. Опору делят на обойму малую диаметром 65 мм и наружную обойму диаметром 110 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен крепеж внутреннего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Перед сборкой производят подготовку подшипника JD6549/JD6510, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность шпинделя и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник JD6549/JD6510 - характерные черты, устройство

Высокая точность важное требование современной индустрии. Следовательно изготовление и использование роликоподшипников маркировки JD6549/JD6510 постоянно расширяется. Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность работы.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных JD6549/JD6510 относится:

• усиленная жесткость
• высочайшие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• способность аксиального крепление шпинделя при установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при ударных нагрузках
• износоустойчивость

Перенос напряжения между внутренней и внешней обоймами реализуется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец. Конструкция роликоподшипника JD6549/JD6510 включает набор роликов, сепаратор, внешнюю калибром 110 мм и внутреннюю обоймы калибром 65 мм. Подшипник качения JD6549/JD6510 радиально-упорный используется для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и внушительного напряжения аксиальный одновекторной направленности.

Минусы:

• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров
• завышенное тепловыделение