Подшипник JD6549/6510

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником JD6549/6510 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец. Пропорция диаметра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники JD6549/6510 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Минусы и плюсы роликовых подшипников каченияJD6549/6510

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор

К недостаткам роликовых подшипников JD6549/6510 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• меньшие рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность цементации равняется 5 дней.

Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой предел 190 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок пять град. для модификации TS4. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

После закалки прочность колец шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• повысить прочность и долговечность узла
• увеличить скорость вращения
• получить диэлектрические характеристики
• ослабить шум
• уменьшить трение

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для колец, тел качения применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников JD6549/6510 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

После термообработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если есть ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 110 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Находится под контролем чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов.

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликовый подшипник JD6549/6510 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники качения JD6549/6510 чаще всего используют при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в устройстве крупных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройствах жд и авто транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла

Радиально-упорный роликовый подшипник JD6549/6510

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных JD6549/6510

В ходе установки следует создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников JD6549/6510 требуется правильно выставить аксиальный зазор. Размер зазора проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении.

Для тел качения, колец применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Опору делят на обойму нижнюю диаметром 65 мм и наружную обойму диаметром 110 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные JD6549/6510 относятся к разборным.

Перед сборкой производят подготовку подшипника JD6549/6510, его внешний осмотр, обследование вращения колец. Инспектируют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность шпинделя и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 2 часов после расконсервации.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 110 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки проверяется свободное вращение вала. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Радиально-упорный роликоподшипник JD6549/6510 - характерные черты, конструкция

Преимущества:

• износостойкость
• повышенная жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• способность осевой фиксации шпинделя при монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных

Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Следовательно применение и изготовление роликоподшипников маркировки JD6549/6510 все время расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность.

Недостатки:

• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение
• сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малого 65 мм и наружного диаметром 110 мм колец
• значительный уровень шума

Трансмиссия сил между наружной и внутренней обоймами осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) с беговыми дорожками. Конструкция подшипника JD6549/6510 включает в себя сепаратор, комплект роликов, внешнюю размером 110 мм и внутреннюю обоймы диаметром 65 мм. Подшипник JD6549/6510 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значительного напряжения осевой направленности и больших радиальных усилий.