Подшипник 60200К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.055.

Применение шариковых подшипников 60200К1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения
• технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 60200К1 состоит из шара, наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах внутренних и наружных колец

Пожалуй, самый применяемый вид. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид тела качения шар. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Достоинства: большой ассортиментный выбор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, малая шумность, небольшая вибрация. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 60200К1 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Первостепенные характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 60200К1

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым компонентам устройства подшипника 60200К1 также относят пару колец диаметрами 10х30 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 60200К1 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Применяемость

С целью увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Ось
• Колесо
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Стандарты маркировки

Обозначение 60200К1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - главный признак